政策面持續(xù)利好，充電樁迎來建設(shè)黃金期。

7月1日，上海市經(jīng)信委主任吳金城表示，上海將進(jìn)一步加快新能源汽車充電樁新基建，未來三年新增10萬至20萬個公共和私人充電樁，使充電樁網(wǎng)絡(luò)變得更加密集。同時，也將推動共享充電技術(shù)的快速更新迭代，使更多的新能源車可以實(shí)現(xiàn)快速充電，對時間要求不高的車就可以采用慢充的方式，從而實(shí)現(xiàn)資源的合理和優(yōu)化配置。

早前6月26日能源局指導(dǎo)也提出將加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)。國家能源局22日印發(fā)《2020年能源工作指導(dǎo)意見》提出，要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車充電保障能力。

業(yè)內(nèi)人士分析，充電樁行業(yè)作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，在政策面的利好之下，短期之內(nèi)行業(yè)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。

據(jù)悉，截止2020年1月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，車樁比約為3:1，較此前規(guī)劃要求達(dá)到的2020年底1:1還有顯著差距。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，未來幾年行業(yè)增速將會有所提升。

根據(jù)相應(yīng)政策進(jìn)行測算，并結(jié)合各大車企的規(guī)劃，開源證券稱預(yù)計2023年中國新能源乘用車銷量將達(dá)到270萬輛，保有量達(dá)到約1100萬輛。即使按照目前車樁比3.5計算，國內(nèi)仍需新建約310萬臺充電樁，如果考慮車樁比提升，則市場空間將會更大。根據(jù)EVCIPA相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)測算，2020年充電樁設(shè)備市場空間可達(dá)50億元左右。

值得一提的是，充電樁概念股英威騰和愛康科技昨日盤中已率先漲停。