多家車企積極投身“新能源汽車下鄉(xiāng)”
7月18日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇上表示，預(yù)計(jì)到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛。新增的產(chǎn)品可能導(dǎo)向電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)以小型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車為主。
在政策的推動(dòng)下，多家汽車企業(yè)的相關(guān)車型將參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，包括北汽新能源EC3、長(zhǎng)城歐拉R1和歐拉IQ、上汽通用五菱寶駿E100等。
小型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車為主
陳清泰認(rèn)為，中小城市和農(nóng)村地區(qū)可能直接跨過燃油車時(shí)代，以電動(dòng)化來滿足中小城市與農(nóng)村居民機(jī)動(dòng)化的需求。“近十年左右，農(nóng)村地區(qū)A0級(jí)和A00級(jí)私家車進(jìn)入增長(zhǎng)期，百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長(zhǎng)至2018年的22.3輛。按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長(zhǎng)10%測(cè)算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛。新增的產(chǎn)品完全有可能導(dǎo)向電動(dòng)汽車。”陳清泰預(yù)計(jì)，以小型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車為主，未來三四線城市和農(nóng)村“存量替代”和“新增”可能形成千萬輛級(jí)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車的要求有三要素：電動(dòng)汽車要同時(shí)解決生活和生產(chǎn)需求、價(jià)格在5萬元至7萬元左右、基本里程在200公里。
《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究報(bào)告》指出，未來3-5年，多數(shù)企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)布局的貨車產(chǎn)品將以微面、微卡和輕卡為主，主要參數(shù)為續(xù)駛里程200-350公里、電池電量50-80kWh、額定載重量0.5噸-1.5噸。
陳清泰表示，我國(guó)電動(dòng)汽車還處于成長(zhǎng)期，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和材料有待形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)型小型電動(dòng)汽車數(shù)量龐大、基本采用國(guó)產(chǎn)零部件，可以擴(kuò)大我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的“盤子”，有效推進(jìn)我國(guó)相關(guān)零部件和材料形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增長(zhǎng)、成本下降、市場(chǎng)擴(kuò)大的良性循環(huán)，提高電動(dòng)汽車的性價(jià)比，增強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。建議鼓勵(lì)企業(yè)有針對(duì)性地專門開發(fā)適合農(nóng)村經(jīng)濟(jì)能力和多場(chǎng)景應(yīng)用化的產(chǎn)品。
政策推動(dòng)
7月15日，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部決定聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。活動(dòng)時(shí)間從2020年7月到2020年12月。通知要求，活動(dòng)期間地方人民政府發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策。
多家汽車企業(yè)將參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，包括北汽新能源EC3、長(zhǎng)城歐拉R1和歐拉IQ、上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光迷你EV、長(zhǎng)安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E，比亞迪(002594,診股)元等。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面介紹，汽車生產(chǎn)企業(yè)要選擇外觀漂亮、空間合適、配置豐富、安全可靠、性價(jià)比優(yōu)異、出廠價(jià)在10萬元以下的車型參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。企業(yè)承諾車輛售價(jià)在扣除國(guó)家購置補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，給予一定的下鄉(xiāng)特殊讓利。企業(yè)和地方政府合作，為車主安裝充電設(shè)施，并配置一定數(shù)量的快充設(shè)施。同時(shí)，探討企業(yè)間合作，建立和健全覆蓋鄉(xiāng)村的新能源汽車售后服務(wù)體系，創(chuàng)新維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共享和售后服務(wù)體系。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，本次下鄉(xiāng)活動(dòng)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)讓利，優(yōu)惠幅度不一，平均優(yōu)惠2000元-5000元左右，不同的車型有所差別。同時(shí)，會(huì)有一些保修里程、安裝充電樁等方面的優(yōu)惠政策。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月下跌。今年上半年，中國(guó)新能源(600617,診股)汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。東吳證券(601555,診股)指出，本次參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車型為各車企入門級(jí)A00及A0級(jí)電動(dòng)汽車，售價(jià)5萬-7萬元，主要在廣西、山東、河北、安徽等地區(qū)銷售，續(xù)航里程300公里左右，足以滿足農(nóng)村的日常代步需求。經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性領(lǐng)先，在三四線及以下地區(qū)有望替代低速車，加速電動(dòng)車市場(chǎng)下沉。本次政策有望復(fù)制2009年汽車下鄉(xiāng)效果，刺激下半年自主品牌電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)。