海上起降，難在哪里？

　　起降環境挑戰大

　　此次AG600海上首飛的地點在山東青島團島附近海域，相較于內陸水面環境，有三方面不同，會給飛機的試飛工作帶來額外的難度。

　　1、 鹽度不同

　　由于海水鹽度明顯高于湖泊中的天然淡水，腐蝕性更強，因此，海洋環境對于首飛試驗機的防腐蝕要求更高。

　　2、密度不同

　　海水密度相較湖水更大，飛機在水中受到的浮力和起飛時需要克服水的“粘性”也會有差異。

　　這種差異在飛機高速滑行時會更加明顯，尤其在降落時。由于海水要比湖水密度大2.5%，在同等飛行條件（飛行重量、飛行姿態、飛行速度、下降率）下，飛機在海面降落時，海水對飛機的反作用力也相對湖水更大。

　　3、波浪不同

　　內陸湖面一般是由風形成的風浪，是短碎波浪，浪高相對較小，且波浪傳播方向一般與風向一致。而海上海浪高大、能量更大，波浪類型更多，不同類型波浪也可能同時存在，且傳播方向不一致。同時，海面還伴有洋流和風等，會使得飛行環境變得更加復雜。

　　操縱要求更嚴苛

　　海面較湖面更為開闊，飛行 員在降落時選擇參考點不如湖 面容易； 海面環境較湖面環境相對復雜，試飛過程中需要全面考慮風向 、風速、洋流和浪涌，以及高溫、高濕、高鹽環境的綜合影響； 海上起降對飛機的波浪海面滑行穩定性、操縱特性、抗浪性、噴濺特性、防腐特性等要求更高。 總體來說，海上首飛對飛行員的專業操作要求也更為嚴苛，相對應的海上試飛保障也更為復雜。