怎么看待持倉(cāng)成本？票價(jià)還是車？
為什么很多股票拿不住？原因還是在于持倉(cāng)的成本過(guò)高，如果你的成本是負(fù)的，那么你的心態(tài)會(huì)好很多，那么不管大盤或個(gè)股漲跌都隨意淡然，怎么看待持倉(cāng)成本？
何謂成本
所謂成本就是你的買入價(jià)格，巴菲特說(shuō)過(guò)：“價(jià)格是你付出的，價(jià)值才是你得到的！”，也就是說(shuō)只要價(jià)值合理，價(jià)格多點(diǎn)少點(diǎn)并沒(méi)有多大關(guān)系！
那么怎么看待你的持倉(cāng)成本？首先要看你是準(zhǔn)備做長(zhǎng)線還是短線，短線的話，一毛錢的差價(jià)確定影響最終的收益幾個(gè)百分點(diǎn)，但長(zhǎng)線的話，一塊兩塊甚至五塊錢都不算什么；
其次是要看你判斷的準(zhǔn)確性，如果是估值只有五塊錢，那么一塊和兩塊還是有區(qū)別的，就是兩倍與五倍的區(qū)別，相差兩倍了，但是如果你的估值是錯(cuò)的，最終上漲到50塊，那么就區(qū)別大了，你的成本已經(jīng)變得微不足道了，關(guān)鍵是能夠把握這個(gè)趨勢(shì)就行了；
最后成本是可以變動(dòng)的，而不是一成不變的，想想別人一塊錢的成本是通過(guò)什么方式得到的，可能是長(zhǎng)期跟蹤的結(jié)果，也可能是不斷攤低的成果，還有可能是運(yùn)氣，但兩塊錢就拋給你了，這樣去看是不是覺(jué)得成本并沒(méi)有那么重要了。它就像是你的要坐的班車，在前排或者后排的位置并沒(méi)有關(guān)系，關(guān)鍵是你的這趟班車能夠平穩(wěn)到站就行了。
根本目的將成本看成是你的班車，這輛班車收費(fèi)方式很特別，不是按先后順序，而是按車上的人數(shù)來(lái)收費(fèi)的，而這個(gè)人數(shù)在你上車之前是看不到的，你只有選擇上還是不上，針對(duì)長(zhǎng)期投資者而言，上了車就不會(huì)選擇下車，票價(jià)雖然有浮動(dòng)，但人數(shù)一滿或者時(shí)間一到就只能等待下一趟了。
與我們平常坐車的道理一樣，我們的根本目的是到站的時(shí)間的機(jī)會(huì)成本，而不是車費(fèi)的貴賤，何況這個(gè)貴賤是自己定義的，準(zhǔn)時(shí)或提前到達(dá)目的的才是我們最終的目的，因此上對(duì)車才是唯一需要考慮的，只要確保這輛車所走的路線是對(duì)的，時(shí)間上有多余就可以了。
這樣去看的話，就可以理解為什么那么多投資者不惜高價(jià)選擇高速列車插隊(duì)上車的緣由了，比起上車的車費(fèi)而言，換車的成本更高，這才是持倉(cāng)成本應(yīng)該要避免的。
股票投資如坐車，你的根本目的是到站，時(shí)間要在價(jià)格之前，對(duì)錯(cuò)要先于看起來(lái)的貴賤，只要上對(duì)了車，票價(jià)成本已經(jīng)不算什么了！