雷諾巨虧600億元，聯(lián)盟關(guān)系趨緊張化

　　最近，雷諾發(fā)布了2020年上半年財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，雷諾上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)126萬(wàn)輛，銷(xiāo)量下降35%，銷(xiāo)量的大幅下滑直接影響到了雷諾營(yíng)業(yè)收入。營(yíng)運(yùn)虧損20億歐元（約164億元人民幣），凈虧損72.9億歐元（約600億元人民幣），這是雷諾汽車(chē)成立以來(lái)遭遇的最大虧損，成為全球主流車(chē)企中虧損最高的企業(yè)。

　　針對(duì)上半年業(yè)績(jī)虧損，雷諾認(rèn)為，除受到新冠疫情影響因素外，更受日產(chǎn)汽車(chē)嚴(yán)重拖累影響。雷諾副總裁克洛蒂德？德?tīng)柌┧梗–lotilde Delbos）直言，將近73億歐元的虧損中，有48億歐元（約394元人民幣）為日產(chǎn)拖累所致。今年因?yàn)橐咔橛绊懀债a(chǎn)汽車(chē)放棄向雷諾汽車(chē)支付股息，導(dǎo)致后者盈利狀況惡化。加上疫情導(dǎo)致的雷諾工廠的停工政策，也是其產(chǎn)銷(xiāo)量下降的原因之一。

　　而作為雷諾長(zhǎng)久以來(lái)的“利潤(rùn)奶牛”聯(lián)盟方日產(chǎn)和三菱日子也不好過(guò)。財(cái)報(bào)顯示，2020財(cái)年第一財(cái)季（4~6月），日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量大跌48%，營(yíng)收遭遇腰斬，創(chuàng)下日產(chǎn)11年來(lái)首次在財(cái)年開(kāi)端就出現(xiàn)虧損。在聯(lián)盟中被邊緣化的三菱汽車(chē)，虧損同樣糟糕。2020財(cái)年第一財(cái)季（4~6月），三菱汽車(chē)出現(xiàn)了1760億日元（約合人民幣117億元）的凈虧損，營(yíng)收也同比下滑57%。

　　事實(shí)上，最早雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟是為了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，共同對(duì)付其他車(chē)企，實(shí)現(xiàn)利益最大化。不料遭遇戈恩事件后，又遭受疫情影響，加之自2018年以來(lái)，全球汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入下行壓力。導(dǎo)致雷諾如今面臨巨額虧損，而甩鍋指責(zé)日產(chǎn)，有可能使原本就脆弱的聯(lián)盟關(guān)系降至冰點(diǎn)。未來(lái)如何緩和聯(lián)盟內(nèi)部緊張的關(guān)系，如何通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)進(jìn)一步加強(qiáng)三家公司的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，將考驗(yàn)著雷諾和日產(chǎn)掌舵者的手腕。

　　對(duì)于下半年，雷諾強(qiáng)調(diào)，鑒于歐洲和新興市場(chǎng)的疫情仍存在不確定性，集團(tuán)無(wú)法對(duì)其2020年經(jīng)營(yíng)狀況做出可靠預(yù)測(cè)。而面對(duì)中國(guó)，雷諾正在實(shí)施戰(zhàn)略更新，東風(fēng)雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)之后，雷諾將在中國(guó)市場(chǎng)聚焦輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。其中輕型商用車(chē)將與華晨雷諾金杯合作，電動(dòng)化方面則與易捷特和江鈴集團(tuán)合作。