9月15日，恒大汽車發(fā)起價值40億港元的股份配售，而云鋒基金、紅杉資本等投資大拿，以及騰訊、滴滴等科技巨頭成為這次配股陣容的主角。

　　過去一段時間，恒大造車的每一步都備受市場關(guān)注。由今年6月全資控股NEVS開始，到8月初發(fā)布恒馳6款新車，恒大汽車股價一路攀升，并穩(wěn)定在30港元左右，市值超過2000億港元。

　　加上此次配售的成功，足以表明國際資本對恒大汽車估值的認可。而恒大汽車所展現(xiàn)出來的發(fā)展空間和潛力，則是資本愿意為之“買單”的強大背書。

　　恒大造車速度驚人。從宣布跨界造車，到恒馳六車發(fā)布，上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全線進入安裝調(diào)試，展示銷售售后三大中心快速籌建，恒大用了不到兩年的時間，也借此為恒馳快速搶占市場提前鋪好了路。

　　按計劃，恒馳將于2021年下半年量產(chǎn)，并于未來3-5年要實現(xiàn)每年產(chǎn)銷100萬輛，這樣的發(fā)展速度和規(guī)模，自然成為一眾資本追逐的對象。

　　而在一連串的參股名單中，目前國內(nèi)兩股最大的投資勢力——騰訊系和阿里系聯(lián)手加盟的舉動，更是讓外界浮想聯(lián)翩。

　　觀察兩大投資勢力近年的投資行為，出行領(lǐng)域似乎已成為重要的主攻方向。

　　過去幾年，阿里巴巴就已向哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等出行領(lǐng)域細分市場的頭部公司伸出橄欖枝。日前亦有傳言，阿里巴巴有意與上汽集團投資的出行服務(wù)品牌“享道出行”，進行一筆10多億的戰(zhàn)略融資，并正考慮向東南亞網(wǎng)約車公司Grab投資30億美元。

　　至于滴滴出行與阿里系的淵源，也正是出于阿里巴巴近年來對出行領(lǐng)域的關(guān)注。

　　作為阿里巴巴在出行領(lǐng)域的重要競爭對手，騰訊近年也在大舉發(fā)力加碼智慧出行領(lǐng)域。早于2015年便推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，日前更首次發(fā)布了在智慧交通方面的戰(zhàn)略白皮書。

　　有分析認為，此次“雙馬”入股，除了是對恒大的支持，也多少有點針鋒相對的意味——針對相同感興趣的投資標的，雙方都盡量保持了一種互相跟進的態(tài)度：你投資了我也要投資。