日前，有消息稱，華為有意參股長安蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安蔚來）。據知情人士透露，“不一定是華為出資，可能會通過旗下的基金投資。”

　　“我們沒有得到相關消息，華為和長安汽車(行情000625,診股)本身就有很深度的合作，特別是在智能化領域，但沒有聽說涉及長安蔚來的內容。”長安汽車（000625.SZ）董事會相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

　　值得注意的是，此前，這家蔚來汽車與長安汽車的合資公司股權已經發生改變。長安汽車2020年半年度報告中披露，報告期內，長安汽車收購長安蔚來，將該公司納入合并報表范圍，其在該公司中的直接持股比例由50%增至95.38%。

　　1

　　蔚來并未退出長安蔚來

　　“如公開信息顯示，長安汽車就是對蔚來汽車的持股進行了稀釋。不過，雙方的合作還在繼續進行，比如技術研發、技術共享等，雙方仍然是非常友好的合作伙伴。”上述長安汽車董事會相關負責人表示，目前，蔚來汽車持股比例為4.62%，并沒有退出長安蔚來。

　　公開資料顯示，長安蔚來成立于2018年10月，該公司董事長由蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌擔任，副董事長由長安汽車執行副總裁李偉擔任，CEO由來自長安的楊放擔任。長安蔚來成立之初，長安汽車與蔚來汽車分別持股45%，另外10%由高管團隊持股。不過，此后長安蔚來的股權信息顯示，長安和蔚來各持股50%。

　　彼時，長安和蔚來簽署的協議顯示，除純電動整車研發、銷售服務模式以及產業鏈整合、大數據分析等方面的合作外，雙方還將共同積極探索電池租賃、預定式銷售、會員制銷售等新型商業模式。

　　“與長安牽手與其說是優勢互補，不如說是一起開創一種新模式。”當時，李斌表示，希望通過建立合資公司，把雙方的優勢放在一起。長安汽車能有“一個懂行的合作伙伴”帶著摸清新能源汽車市場的游戲規則；蔚來則可通過長安蔚來打入下沉市場，還能借鑒長安擅長的汽車制造和供應鏈管理經驗。

　　不過，長安蔚來成立兩年后，蔚來汽車與長安汽車的“聯姻”出現了裂痕。今年6月，李斌卸任長安蔚來董事長，該職位由長安汽車執行副總裁譚本宏接任。長安汽車同時對長安蔚來進行增幅達92%的增資。增資完成后，長安汽車在長安蔚來中直接持股比例達到95.38%，蔚來汽車僅剩4.62%股份。有分析認為，這意味著，蔚來汽車或已喪失對長安蔚來的話語權。

　　2

　　長安高端品牌再生變？

　　同為蔚來汽車與傳統車企共同設立的合資公司，廣汽蔚來則與長安蔚來有著完全不同的經歷。廣汽蔚來成立一年后，就發布了新品牌“合創”，打出建立“開放、共享的智聯+出行生態平臺”的理念，要做出行生態系統服務提供商，并發布了品牌首款概念車。今年4月，合創首款車型HYCAN 007正式上市交付，2020年的銷量目標為1.5萬輛。

　　而成立兩年多的長安蔚來一直沒有公布清晰的產品規劃及戰略思路，僅在成立之初提及“2020年投產”的目標，此后再無音信。

　　值得一提的是，長安蔚來一度被視為長安汽車高端品牌落地的承接者。2019年8月，曾負責長安汽車中高端品牌前期籌備工作的長安新能源總經理楊大勇透露：“長安中高端品牌由長安蔚來團隊負責。”

　　但此后，在2019年廣州車展上，談及以“AB”為代號的高端品牌，長安汽車執行副總裁譚本宏并未提及長安蔚來，而是告訴《每日經濟新聞》記者：“長安汽車做中高端品牌，一定是通過與合作伙伴一起來打造的模式。”

　　2018年4月，長安汽車正式向外公布將要打造一個高端品牌。眼下，兩年多時間已經過去，長安汽車的高端品牌并無新的信息釋出。

　　“目前沒有可以公布的信息，我們內部還是叫做‘AB品牌’項目組，按正常進度在推進。產品研發還沒有達到可以公布的環節，單獨發布一個品牌也沒有太大意義，要尋找合適的時機與外界分享，起碼要讓大家看到我們這個品牌未來的一些規劃。”上述長安汽車董事會相關負責人告訴記者。

　　眼下，領克汽車、長城WEY、奇瑞星途等一批自主高端品牌已開始嶄露頭角，不斷向上的同時也蠶食了一部分合資品牌的市場份額。而長安高端品牌卻遲遲沒有進展，隨著長安蔚來股權生變，“AB”品牌的命運也更加撲朔迷離。在國內車市存量競爭之下，留給長安高端品牌的時間已經不多。