長江商報記者黃聰

　　隨著我國一系列政策的出臺，商業航天作為戰略新興產業，憑借顯著的技術牽引及產業帶動作用備受關注。

　　9月中旬，中國航天科技(行情000901,診股)集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（下稱“火箭院”）抓總研制的長征十一號運載火箭在黃海海域，采用“一箭九星”的方式，成功將吉林長光衛星有限公司研制的吉林一號高分03組衛星送入預定軌道。

　　有專家表示，此次發射任務是一次真正意義上的海上商業化應用發射。還有業內人士認為，我國商業航天市場規模有望兩年內迎來萬億級市場規模，需求量將穩步提升。

　　上海航天技術研究院科技委秘書長潘軍保守估計，未來5年至10年中國的商業小衛星發射需求大于4000顆，商業衛星制造的需求呈現爆發式增長。

　　商業航天市場已達8362億

　　商業航天領域的發展始于國務院在2014年底發布的《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，鼓勵民間資本參與商業航天。

　　2015年，《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025年）》出臺，明確鼓勵民營企業發展商業航天。

　　《2016中國的航天》白皮書提出，鼓勵引導民間資本和社會力量有序參與航天科研生產、空間基礎設施建設等航天活動。

　　今年的4月份，國家發改委首次提出了“新基建”的概念，在這個概念中首次把“航天航空事業”納入了新基建范圍。

　　數據顯示，2015年至2019年，我國商業航天市場規模總體呈逐年增長態勢，其中2019年我國商業航天市場規模為8362.3億元，同比增長23.5%。有業內人士預計，我國商業航天市場規模有望兩年內迎來萬億級市場規模，需求量將穩步提升。

　　目前，中國的商業航天企業數量已經超過了200家，而上市公司也超過了20家。

　　銀河航天（北京）科技有限公司創始人徐鳴表示，“目前，全球仍有約80%的區域（包括海洋和偏遠、欠發達地區等）近50%的人口無法上網。一方面，這些地區往往基礎設施薄弱，大規模建設地面網絡系統投入巨大，投入產出比嚴重失衡，衛星通信將為這些區域和人口的網絡覆蓋提供一種低成本解決方案；另一方面，海域、空域與地面網絡連接的難度很大，天基互聯網是已知的唯一解決方案。這個巨大的互聯網鴻溝將對寬帶衛星通信提出更高要求，同時也會給商業航天帶來巨大產業機遇。”

　　5到10年內呈指數級增長

　　日前，長征十一號海遙二運載火箭成功將9顆“吉林一號”高分03－1組衛星送入預定軌道，實現中國首次海上商業化應用發射，讓快速發展的中國商業航天事業再次進入公眾視野。

　　“此次發射任務是一次真正意義上的海上商業化應用發射，不僅一次性將九顆衛星送入太陽同步軌道，完成了同一個軌道面的部署，而且進一步優化了海上發射技術流程，提升了海上發射技術的安全性和可靠性，為未來實現海上發射常態化、高頻次奠定了基礎。”火箭院長征十一號運載火箭副總指揮金鑫說。

　　面對商業航天的藍海市場，火箭院也將展開全面布局。據介紹，火箭院正在依托中國長征火箭有限公司，打造商業航天平臺，發揮平臺商業運營、模式創新和資本運作三大作用，以長征十一號運載火箭首次海上應用發射任務為新起點，初步實現海上發射常態化商業運營。

　　“國內商業小衛星發射需求在未來5年到10年內呈指數級增長。”上海航天技術研究院科技委秘書長潘軍指出，截至2019年末，中國總計在軌運行衛星約350顆，2019年發射約80顆，其中微小衛星發射占比高達67.5%，商業衛星公司參與的衛星比重穩步增長。

　　潘軍透露，保守估計，未來5年至10年中國的商業小衛星發射需求大于4000顆，商業衛星制造的需求呈現爆發式增長。

　　2020年9月15日，在黃海海域，長征十一號運載火箭從發射船“德渤3”輪上發射升空。視覺中國(行情000681,診股)圖