2019年5月，四部委發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，明確從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營。然而，“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策細(xì)則至今仍未明確，但考慮財(cái)政收入放緩、補(bǔ)貼額度水漲船高等因素，新的補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼額度“退坡”可能較大。

　　今年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確表示，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，其中，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021年-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。補(bǔ)貼下降一方面是源于財(cái)政壓力：財(cái)政收入增速放緩，同時(shí)隨著新能源汽車數(shù)量增加，補(bǔ)貼金額也持續(xù)加大。另一方面補(bǔ)貼并非長久發(fā)展之計(jì)，新能源汽車的發(fā)展終究要回歸到技術(shù)提升的本源。

　　綜上，新能源運(yùn)營補(bǔ)貼未明確前、購置補(bǔ)貼未退坡前的11、12月是新能源政策紅利最后的窗口期。