據(jù)上海市經(jīng)信委發(fā)布的消息，在第三屆進(jìn)博會舉辦期間，中國首制大型郵輪10日在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實(shí)船總裝搭載的里程碑跨越。

　　據(jù)介紹，作為中國船舶工業(yè)設(shè)計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是中國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。整船的零部件，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離；整船總工時相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。

　　中國首制大型郵輪項(xiàng)目轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載新階段，是中國造船人在摘取“皇冠上最后一顆明珠”征程中邁出的重要一步。根據(jù)計劃，該郵輪將于2023年上半年出塢，2023年年內(nèi)完工交付。

　　據(jù)介紹，作為中國首制大型郵輪的主體建造單位，“外高橋造船”經(jīng)受住了新冠疫情的考驗(yàn)，克服了物資采購、薄板車間流水線建設(shè)滯后，以及國外船東、供應(yīng)商無法按時到位等一系列困難，如期實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點(diǎn)。