今年以來，特斯拉股價已經飆升了近600%，部分原因是今年以來外界一直在等待該公司能成為標準普爾500指數的成分股，而且特斯拉在截至今年10月份的連續(xù)第五個季度實現盈利。馬斯克和首席財務官扎克瑞·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）幾個季度以來一直專注于降低成本。與此同時，特斯拉為了擴大全球產能和銷售規(guī)模，已經開始在得克薩斯州奧斯汀和柏林附近投資數十億美元新建工廠。

　　“在這樣一個時期，當我們的股票不斷創(chuàng)下新高時，有人或許認為精打細算似乎沒有那么重要。這絕對不是事實！”馬斯克在電子郵件中強調。

　　隨著特斯拉汽車銷量的增長，消費者的可負擔性已經成為馬斯克越來越關注的一個問題。馬斯克曾表示，他愿意犧牲利潤，以銷售更多更便宜的電動汽車。其還承諾到2023年推出一款2.5萬美元的車型。特斯拉目前最便宜的車型是Model 3，起價為37990美元。

　　“更重要的是，為了讓更多人能買得起我們的汽車，我們必須更加精打細算。”馬斯克寫道，“這是一個艱難的博弈游戲，需要數不清的創(chuàng)新思維來降低零部件成本，簡化工廠流程或產品設計，同時還要提高質量和效能。”“一個好主意應該是能直接省5美元，但大多數情況下都是這里省0.5美元，那里省0.20美元。”

　　馬斯克周二在柏林還獲得德國出版商Axel Springer SE頒發(fā)的創(chuàng)新獎。該獎項曾頒發(fā)給亞馬遜公司首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）和Facebook首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）等其他美國億萬富翁企業(yè)家。

　　在頒獎典禮上馬斯克被問及特斯拉是否會考慮收購另一家汽車制造商，馬斯克直接排除了目前發(fā)生的可能性，但表示未來的任何交易都必須得到雙方同意。“我們絕對不會發(fā)起敵意收購，”他說。“如果有人說，嘿，我們認為與特斯拉合并是個好主意，我們肯定會進行對話。”