海運(yùn)艙位難求 企業(yè)更加依賴中歐班列出口

　　往年，這家企業(yè)的海運(yùn)出口比重將近7成，但受海運(yùn)價格持續(xù)攀升、出港到貨時間不確定因素影響，企業(yè)更加依賴中歐班列出口。雖然，近幾個月中歐班列價格上漲了近20%，但考慮到時效和艙位，海外客戶還是能夠接受。

　　義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)確定是漲了三倍了，時間的話可能到他手上要45天，因?yàn)橐灿型黹_的情況，然后中歐班列我們通知客戶漲1500美金的時候，好幾個客戶都是表示遺憾但是也能理解。

　　一艙難求，物流不暢的背景下，雙方都偏向于保守下單。

　　義烏市鶴達(dá)包裝有限公司負(fù)責(zé)人 車清：走海運(yùn)到客戶手上是真的來不及，等于是在搶時間希望能在12月10日之前，把所有的細(xì)節(jié)都確認(rèn)掉，這樣子我們才能搭中歐班列，真的是年前搭上中歐班列最后一班車把貨發(fā)出去。

　　而作為義新歐中歐班列的代理方之一——義烏市義通歐物流有限公司，每天都會收到數(shù)十封詢盤郵件，客戶急切地想要預(yù)定2021年1月份的貨柜，而今年12月的貨柜早在一個月前就已定完。

　　義烏市義通歐物流有限公司操作部經(jīng)理 徐蓓蓓：現(xiàn)在不是價格問題，而是艙位問題，基本上從9月10月開始，下一個月的情況，上個月能夠訂滿。所以現(xiàn)在客人都已經(jīng)妥協(xié)掉了不管價格的問題了，只想把貨出出去。

　　保出口 “義新歐”中歐班列單月開行超110列

　　在出口貨物運(yùn)輸緊張的情況下，中歐班列為維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。

　　今年7月份以來，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了單日最高進(jìn)箱量329車、單日最高發(fā)運(yùn)量6列、單月開行量超過110列的成績。針對鐵運(yùn)需求火熱的情況，“義新歐”運(yùn)營方也通過增開防疫物資、中國郵政、玩具、跨境電商等專列，新增到越南河內(nèi)等新線路的方式，最大程度緩解運(yùn)輸壓力。

　　義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān) 陳凱峰：目前的話從義烏出發(fā)到歐洲的班列，基本時效在20天左右，相對海運(yùn)的35天的班期，還是有很大優(yōu)勢的，目前鑒于價格因素相差不大的情況下更多的貨源還會往中歐班列上走。我們會針對中東歐烏克蘭這塊，在本月17日左右，會開行義烏到烏克蘭基輔的班列。我們盡我們最大努力，滿足市場。

　　來源：央視新聞