根據相關媒體報道，知情人士透露，這部分留崗值守員工大概率不到100人，生產和研發占50%，如果各方面情況好轉，可能會提前結束停工停產。

　　但顯而易見，各方面情況并未好轉。拜騰曾經在回應拖欠工資傳聞中表示，拜騰仍處于C輪融資階段，因受到疫情的影響，融資計劃也有所延遲。

　　如今看來，能否順利完成融資，將成為解決拜騰資金問題的關鍵。據公開資料顯示，拜騰自成立以來，共進行了4輪融資，累計金額約為84億元，投資方包括一汽集團、啟迪控股、寧德時代等。

　　值得一提的是，現有消息稱，富士康正在洽談投資拜騰汽車，這筆交易或將成為這家蘋果公司供應商在汽車制造領域押下的一大賭注。一位因事未公開而不愿透露姓名的知情人士說，富士康計劃向拜騰投資約2億美元，兩家公司的目標是讓拜騰的M-Byte車型在2022年第一季度開始量產。知情人士說，相關消息最早有望在周一正式宣布。

　　截至發稿，富士康未對此予以置評。富士康能否成為拜騰的“救命稻草”，我們拭目以待。