但從歷史銷量上看，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的銷量遠不及特斯拉。據乘聯會數據顯示，2020年前10個月，特斯拉（中國）的銷量為93452輛，蔚來汽車的銷量為31227輛，小鵬汽車為17306輛，理想22160輛。

　　蔚來、理想、小鵬三個品牌2020年前10個月的銷量總和還不如特斯拉（中國）多，反而是名不見經傳的上海通用五菱在銷量上有超越特斯拉（中國）之勢。

　　2020年10月當月，上海通用五菱單月新能源汽車銷量超過特斯拉（中國），為25061輛，這個月特斯拉（中國）的銷量僅為13057輛。

　　而據《深網》觀察，上海通用五菱從10月份能超越特斯拉（中國）主要是因為其于7月24日推出的新能源車——宏光MINIEV。據五菱宏光官方資料顯示，宏光MINIEV定位城市代步車，官方指導價為2.88萬-3.88萬元。此外，宏光MINIEV充電模式不依賴傳統充電樁，其可使用家用220V完成充電。宏光MINIEV一經上市就迅速打開了四五線城市等低線市場。據乘聯會提供的數據顯示，11月份五菱宏光MINIEV的銷量達到了33094輛，領先銷量排名第二的特斯拉Model 3超過一萬輛；7-11月份，宏光MINI EV上市以來的累計銷量達到了77370輛。

　　對于Model Y大降價會沖擊國內造車新勢力的說法，乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示：“價格是Model Y的最大優勢，它是直接與BBA（奔馳、奧迪、寶馬）的燃油車競爭的。因為造車新勢力的產品各有特色（例如特斯拉有超充，蔚來可以換電），特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響并不是特別大”。