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　　日前有消息稱，富士康科技集團擬向瀕臨破產(chǎn)的拜騰汽車注資，金額或高達2億美元，正式協(xié)議有望于近期公布。

　　富士康在一份交易所備案文件中表示，鴻海及其子公司將持有該合資企業(yè)50％的股份，菲亞特·克萊斯勒將持有其余股份。盡管兩家公司尚未簽署正式協(xié)議，但他們計劃先瞄準(zhǔn)中國市場，然后再考慮出口汽車。

　　2月31日晚6點，拜騰發(fā)布了《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件。

　　從郵件原文來看，拜騰在郵件中稱：“非常遺憾的通知大家，在經(jīng)歷了6個月停工停產(chǎn)后，中國區(qū)（不含香港）所有公司（下統(tǒng)稱“公司”）目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產(chǎn)期6個月，至2021年6月30日止。” 而停產(chǎn)停工延期的主要原因仍然是沒有融到錢。

　　關(guān)于期間的具體安排，中國區(qū)所有公司全體員工待崗，公司不予安排工作；原則上目前在崗維持公司最基本運營狀態(tài)的員工將繼續(xù)保持現(xiàn)有狀態(tài)，直到公司有新的通知；但公司在停工停產(chǎn)期間也保留后續(xù)結(jié)合持續(xù)的重組進展和公司停工停產(chǎn)期間維持基本運轉(zhuǎn)的需要對在崗人員安排進行調(diào)整的可能；

　　停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工的工資待遇將依據(jù)法律法規(guī)進行支付。即2021年1月起繼續(xù)支付待崗生活補貼，具體標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)各地法規(guī)要求確定。

　　去年10月，網(wǎng)絡(luò)上傳出了“拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷（Daniel Kirchert）已離開拜騰，拜騰首席事務(wù)官丁清芬成為接替者”的消息，并稱包括非中國公司在內(nèi)的潛在投資者正在對拜騰進行調(diào)查。