36氪獲悉，Canalys最新研究數據顯示，2020年中國市場共出售130萬輛電動汽車，同比增長8%，占全球電動汽車銷量的41%。Canalys預測，2021年中國將售出190萬輛電動汽車，增幅高達51%，占中國汽車總銷量的9%。Canalys副總裁Sandy Fitzpatrick稱，電動汽車在2020年中國乘用車總銷量中僅占6.3%的份額，未來多年會迎來增長。

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　　上海新能源汽車政策向純電動傾斜

　　政策一：外地牌照限行。2020年10月，上海市公安局發布外省市號牌車輛限行措施，主要內容包括：1）2020年11月2日起，每日7時至20時，本市部分高架道路（15條）禁止外省市車輛通行；2）2021年五一小長假后的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內環內地面道路禁止外省市機動車號牌的小客車通行。（周六、周日及國家法定節假日除外）

　　政策二：插混車型（含增程式）牌照政策收緊。2021年2月10日，上海發布新一輪《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，政策調整如下：1）3月1日起，插混車型申領新能源牌照需要安裝充電樁；2）2023年起插混車型不再享受免費新能源牌照；3）新能源牌照上牌資格放寬，符合條件的個人用戶繳納社保或個稅時限由12個月縮短至最少僅需要6個月。

　　市場影響：上海新能源汽車銷量快速增長，特斯拉最為受益。截至2019年，上海地區外牌存量為167萬輛，且每月新增1.7萬輛，外牌限行政策公布后，上海新能源汽車銷量快速增長，其中11月銷量為2.4萬輛，同比增長500%，12月銷量為3.2萬輛，同比增長459%。特斯拉在上海地區純電動車型的銷量占比達43%，疊加上海市新能源牌照政策向純電動傾斜，部分插混需求向純電動轉變，特斯拉將成為上海市本輪政策調整最受益企業。