媒體報(bào)道特斯拉將生產(chǎn)一款更廉價(jià)的電動(dòng)車(chē)。2020年9月特斯拉電池日，特斯拉CEOElonMusk最早提出要生產(chǎn)售價(jià)2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)。

　　2021年2月14日，IT之家報(bào)道，特斯拉中國(guó)總裁朱曉彤在接受采訪時(shí)證實(shí)，該公司正在研發(fā)一款面向大眾市場(chǎng)的更便宜的特斯拉，預(yù)計(jì)零售價(jià)為16萬(wàn)元人民幣（2.5萬(wàn)美元）。這款車(chē)預(yù)計(jì)是一款掀背車(chē)，將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)，但將在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。

　　姑且將這款更為廉價(jià)的電動(dòng)車(chē)稱(chēng)之為“Model 2”，該款車(chē)型的降本路徑和空間分別來(lái)自哪里？

　　國(guó)金證券研報(bào)指出，16萬(wàn)預(yù)期售價(jià)或?qū)⒅饕ㄟ^(guò)電池和車(chē)身內(nèi)外飾降價(jià)以及壓縮毛利率實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)汽車(chē)降級(jí)的價(jià)差，主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、內(nèi)外飾。國(guó)金證券通過(guò)拆分Model3的BOM成本，估計(jì)各部分的降價(jià)路徑和降價(jià)空間為：電池下降0.5萬(wàn)元，車(chē)身及內(nèi)外飾下降2.6萬(wàn)元、電機(jī)電控下降0.2萬(wàn)元、熱管理下降0.15萬(wàn)元，在考慮適當(dāng)壓縮毛利率水平，售價(jià)可下探至16.5萬(wàn)元。

　　國(guó)金證券估算，剔除FSD相關(guān)收入后，2020年特斯拉硬件毛利率約為14%-20%的區(qū)間，略低于主機(jī)廠20%的毛利率中樞，F(xiàn)SD相關(guān)收入影響毛利率2.5-3個(gè)百分點(diǎn)。

　　針對(duì)降價(jià)壓力，Model 2的國(guó)產(chǎn)化率將進(jìn)一步提升，重點(diǎn)關(guān)注有望在Model 2供應(yīng)鏈中提升份額和擴(kuò)大供應(yīng)面的供應(yīng)商，特別是電池、熱管理、底盤(pán)輕量化、汽車(chē)內(nèi)外飾等環(huán)節(jié)。