4、標準修訂主要內容：

　　（1）增加微型低速純電動乘用車定義：驅動能量由動力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車速40~70km/h。

　?。?）增加微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整備質量的要求：長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質量不大于750kg。

　?。?）取消原標準中行李箱的容積要求。

　　（4）增加碰撞后安全要求：微型低速純電動乘用車正碰試驗速度要求為40km/h，側碰和后碰的要求跟傳統車的要求一致。

　　（5）增加微型低速純電動乘用車低速提示音要求：車速低于20km/h時，能夠給車外人員發出適當的提示性聲響。

　?。?）增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動性能要求：微型低速純電動乘用車應具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），制動性能方面應配備符合規定的防抱死制動系統（ABS為強制要求）。

　?。?）提高對純電動乘用車30分鐘最高車速、續駛里程要求：

　　純電動乘用車30分鐘最高車速、續駛里程都提高到100。

　　微型低速純電動乘用車30分鐘最高車速要求為40~70km/h，對續航里程（續航里程測試方法為等速法，速度要求為30km/h）沒作要求，由企業根據市場情況自行控制。

　?。?）增加微型低速純電動乘用車比功率的要求：10~20kw/t。

　?。?）更新純電動乘用車動力蓄電池要求：（具體見下圖）

　　增加了電池能量密度的要求：微型低速純電動乘用車能量密度要求不小于70wh/kg。

　　針對微型低速純電動乘用車特點，提出了有針對性的模擬碰撞試驗和循環壽命要求：

　　電性能要求應滿足GB/T 31486，電池模擬碰撞試驗在X方向加速度為GB 38031要求的80%（由于整體車速降低），Y方向加速度不變；電池循環壽命要求為循環500次后不低于原始狀態的90%。

　　（10）增加整車標志和標識要求：增加“微電”的標識要求（在車身兩側及后側易見部位，最高車速也要求體現）。

　　5、標準草案中對低速車其他方面要求也作了補充：

　　（1）輪胎：應滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎。

　　（2）穩定性：應滿足GB/T 14172，向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于等于35°（強制要求）。

　　（3）起步加速性能：車輛在0~30km/h的加速時間，應小于10s。

　　（4）爬坡性能：通過4%坡度的爬坡車速不低于20km/h。通過12%坡度的爬坡車速不低于10km/h。

　?。?）低溫起動性能：在－20℃±1℃靜置8h后能正常起動行駛。

　?。?）可靠性要求：總里程8000km（強化壞路2000km，平坦公路6000km）。

　　6、討論會特別提到：

　?。?）該標準草案中對低速車提出的要求按照該標準執行，未提到的要求全部按照傳統車的標準執行；特別提到胎壓報警，本標準未提到胎壓報警的要求，但需要根據傳統車要求來做。

　?。?）針對側碰試驗，參考五菱宏光mini，R點超過700mm，可不做側碰。

　　（3）鉛酸電池：部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。

　?。?）補貼、雙積分：對于低速車，國家是想規范，不是鼓勵，低速車不可能拿到補貼和雙積分；但碳指標低，企業未來會更有競爭力，是未來發展的趨勢。

　?。?）空調系統：對于低速車空調系統沒作要求，但是除霜除霧功能必須要有。

　?。?）公告政策：低速車的公告要求需等待政策發布。

　　7、標準修訂進程：

　?。?）2021年4~5月：征求意見。

　?。?）2021年6月：標準審查。

　?。?）2021年7月：標準報批。

　　（4）2021年9月：標準發布。