為什么不付錢？日本船東：數字沒有依據

　　對于埃及方面索要巨額“堵塞費”的要求，為正榮汽船提供保險的UK P&L認為埃及方面提出的這一數字是無依據的。

　　UK P&I在4月13日發布一篇聲明，表示4月7日正榮汽船收到了來自SCA總額達9.16億美元的索賠要求，盡管數額巨大且大部分無數據支持，但是船東和保險公司一直在與SCA進行真誠談判。4月12日，船東和保險公司將一份“經過仔細考量和頗為慷慨”的賠償方案提交給SCA，以期解決賠償問題。

　　SCA并沒有為這一數額龐大的索賠提供詳細的理由，包括3億美元的救助獎金（salvage bonus）索賠和3億美元的聲譽損失費（loss of reputation）。此次擱淺并沒有造成污染，也沒有人員傷亡報告。在擱淺六天后，船只重新浮起，蘇伊士運河也迅速恢復了商業運行。P&I方面期望索賠金額相對溫和，需將具有爭議的聲譽損失費排除在外。

　　此外，該聲明還將埃及方面的舉動比作“逮捕”（Arrest），并對此感到失望。聲明提到，SCA表示，將扣留“長賜號”直到船東繳納賠償為止，且在此期間船員不能離開船只。

　　聲明最后，日本船東的保險公司表示，當前其首要任務是公正、迅速地解決這一索賠，確保船只和貨物被釋放，更重要的是確保25名仍在船上的船員被釋放。

　　埃及預計馬上公布調查細節

　　賠償數字最終是多少、雙方究竟會不會讓步，可能還要等待事故調查結果的出爐。

　　外媒報道，埃及當局仍在調查原因，并表示將于周四公布細節。

　　報道稱，最初調查的重點是一場沙塵暴，這可能使船只偏離了航線；但是海洋專家已經開始質疑“長賜號”通過運河的船速，可能是強風引起的，也可能是船只匆忙加速了。

　　路透則援引一名海事律師稱，通常情況下，船東會提供一種各方同意的安全保障，允許船只和船員繼續航行，之后法庭會做出最終裁決。但是目前的情況時，埃及可能希望得到現金。