比亞迪是中國最早在進入新能源汽車領域的主機廠之一，多年來實現(xiàn)了豐富的技術積累，贏得了市場認可。銷量來看，比亞迪在新能源汽車方面確立了領先的市場地位，2019年，比亞迪在全球新能源汽車總銷量中排名第二、純電動汽車銷量排名第三、插電式混合動力汽車銷量排名第一。根據(jù)高工鋰電的數(shù)據(jù)，2019年中國動力電池的總裝機電量為62.8GWh。寧德時代（300750）市場份額51.8%；比亞迪排名第二，市場份額為17.3%。

　　其主要業(yè)務可以分為汽車和相關產(chǎn)品（傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車）、手機組件和組裝服務、二次充電電池及光伏、以及其他業(yè)務（包括城市軌道交通）。

　　關鍵是，公司在新能源汽車、動力電池、IGBT、云軌、消費電子等行業(yè)中均處于領先地位。主要包括五個引人注目的亮點：

　　1、將于2020年四季度發(fā)布全新 DM4.0 平臺及相應車型，通過插混路線擴大新能源車市場份額。

　　2、2020下半年開啟全新車型周期，特別是其旗艦車型“漢”，以提高其新能源汽車的銷量。

　　3、推出全新“刀片電池”，未來有望改變整個動力電池市場的競爭格局。

　　4、成立弗迪系公司，發(fā)揮其在新能源汽車零部件方面的技術優(yōu)勢，并逐步向外部客戶開放電池供應。

　　5、引進戰(zhàn)略投資者，并表示有意向外部客戶銷售其 IGBT 模組。

　　研發(fā)投入：

　　公司一直對尖端技術進行持續(xù)投資。2019年研發(fā)費用為41.41億元占收入比達到3.24%，是2014年以來的最高水平。作為高研發(fā)投入的成果，比亞迪的年度專利數(shù)已從2004年的130件增加到2019年的 24，875 件。同時，公司還積累了汽車制造領域、動力電池和IGBT芯片等各個領域技術優(yōu)勢。

　　一、汽車業(yè)務：

　　包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車兩部分。燃油車在2014至 2019年呈總體下滑趨勢，新能源車從2015到2018年間經(jīng)歷了快速增長（包括“王朝系列”、“e系列”）。

　　2019年，比亞迪新能源乘用車占其新能源汽車銷量的96%，而商用車占4%。比亞迪在中國新能源乘用車市場銷量排名第一，市場份額為21%。在中國新能源客車市場中排名第四，市場份額為8%。比亞迪已在六大洲和50多個國家/地區(qū)成功銷售了其純電動客車，體現(xiàn)了其全球品牌知名度。

　　DM4.0技術：公司擁有尖端的雙模 DM 技術來支持其插混車型。預計將在2020年四季度推出其第四代插混雙模技術DM4.0。DM-i可能會幫助比亞迪率先實現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車的成本平價。如果比亞迪能夠成功實現(xiàn)這一目標，這將有助于公司強化其品牌知名度，以及利用成本優(yōu)勢擴大市場份額。

　　二、新能源汽車零部件業(yè)務：

　　公司是在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上進行大量投資的汽車制造商之一，在動力電池、IGBT 等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心零部件上積累了卓越的技術優(yōu)勢，在純電動和混合動力技術路線上也都具備技術積累。

　　從2017年開始，比亞迪逐漸對外開放其供應鏈。從下游第三方客戶需求端的角度來看，公司可以利用其在部分零部件方面的優(yōu)勢（動力電池，IGBT 等）貨幣化以培育新的收入來源并改善其汽車業(yè)務部門的表現(xiàn)。

　　三、“弗迪系”

　　2020年3月16日宣布成立五家子公司，統(tǒng)稱“弗迪系（弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力、弗迪模具）”。涵蓋了動力電池、半導體、底盤和其他領域的不同業(yè)務。標志著比亞迪的供應鏈改革進入了一個新階段，這是支持其e-平臺戰(zhàn)略向前邁進的一大步。