7月底恒大健康對外發(fā)布公告稱，鑒于新能源汽車已成為該集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)，正式改名 “恒大汽車”。 并設(shè)立下3-5年內(nèi)成為全世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。為加速推進(jìn)造車計劃，8月3日，恒大一次性發(fā)布了六款車型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。同時恒大新能源“恒馳”品牌LOGO也正式公布。

　　值得注意的是，如今恒大汽車申請即將在科創(chuàng)板上市，但在車型方面卻仍未見到一款車型的量產(chǎn)，也遭到少網(wǎng)友質(zhì)疑：是否PPT造車？

　　眾所眾知，量產(chǎn)車型未見著就匆匆將公司上市都會想到“賈躍亭”，此前賈躍亭因情懷造車很早就已到處圈地畫餅，但至今車型未見上市，備受大家質(zhì)疑是為了上市圈錢。不過，恒大汽車與賈躍亭不同的是，前者擁有更雄厚的資金支持自家新能源汽車的發(fā)展，而且此前恒大集團(tuán)董事局主席許家印也曾計劃向賈躍亭進(jìn)行投資，但因種種原因“告吹”了。

　　自開展新能源汽車業(yè)務(wù)以來，恒大用一年時間完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已經(jīng)覆蓋整車制造、電機(jī)電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域。據(jù)悉，廣東、上海生產(chǎn)基地將會在今年下半年竣工，首款車型計劃于2021年正式投產(chǎn)。

　　據(jù)恒大汽車此前透露，恒大對汽車集團(tuán)的總投入預(yù)計在294億元左右。預(yù)計下半年恒大集團(tuán)繼續(xù)投入27億，主要用于股權(quán)收購；2021年布局基本完成，預(yù)計投入90億，主要用于研發(fā)；2022年后開始銷售，集團(tuán)不再進(jìn)行投入。