“有些說法叫債務危機，對于我們來說就是流動性的問題，能解決的問題。”對于近期華晨集團負債1200億輿論風波，華晨集團副總裁、新聞發言人齊凱在北京車展前夕如此回應。

　　今年7月，華晨陷入債務危機。截至今年一季末，華晨集團總負債1226.75億元，其中流動負債占比78%，資產負債率接近70%。

　　齊凱表示，在短期華晨確實有一些流動性的問題，目前已經成立了債委會，由沈陽市金融監管局、遼寧省銀行協會牽頭和華晨集團組成。

　　據了解，省市政府對華晨提供了大量的支持，幫助企業解決短期資金流動性的問題，齊凱表示“具體金額不方便透露”。

　　“短期來說，危大于機；長期來說，機遇大于危。隨著經營狀況的改善和疫情的過去，我們會逐漸走出困境。”齊凱表示，根據華晨“十四五”期間的戰略方向，預計到2025年末，華晨集團整車業務年銷量將達到195萬輛。

　　低迷的銷量和高額的負債額是一家車企長期出問題的最直觀體現。

　　受到疫情影響，華晨中華產品開發進度被拖延，產品節奏進行了調整，明年才能投產新產品。基于此，華晨集團將不參加今年北京車展。

　　銷量方面，華晨更是連連大跌。數據乘聯會數據顯示，今年上半年華晨中華銷量為3186輛，金杯汽車銷量為7661輛。

　　疫情讓華晨汽車陷入更深層的危機，但同時又成為其自救加速器。