和吃瓜群眾們心態(tài)不同的是，有不少剛剛提車的車主表示“心態(tài)已崩”，降價來得猝不及防，讓不少老車主氣憤不已。為了安撫老車主，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳接連幾天在社交媒體上發(fā)聲，安慰車主，“對符合7天信心保障計劃內(nèi)的車主贈送3年免費超充使用權(quán)益”。

　　對此陶琳也明確表示，“價格調(diào)整時高度保密的工作，需要反復(fù)測算，只有極少數(shù)員工參加，其他同事幾乎時和消費者同時得到價格調(diào)整的信息，所以并不存在故意隱瞞和誤導(dǎo)消費者的情況。”

　　實際上，之前陶琳在接受《汽車之家》獨家專訪時就表示過，由于特斯拉統(tǒng)一采用直營模式，價格體系公開透明，所以消費者會第一時間獲知任何價格變化信息。這也是我們多次提到的直營模式雙刃劍的問題，特斯拉直營模式可以給消費者更加統(tǒng)一、直觀、透明的價格，不存在中間經(jīng)銷商的調(diào)整空間，這意味著消費者和汽車制造商之間沒有差價，同時也意味著沒有緩沖余地，每次價格波動，都將直面沖擊消費者。

　　從降價原因來看，有國家補貼政策的變化也有基于官方成本、利潤測算的變化，特斯拉官方稱其出發(fā)點是希望讓更多人可以享受到科技發(fā)展的紅利，為大家提供卓越的產(chǎn)品和最好的服務(wù)。但無論官方的出發(fā)點是什么，對于老車主來說，看到的結(jié)果就是如過山車一般的價格，當(dāng)下的利益受到傷害，一時無法接受也無可厚非。

　　小鵬汽車的做法比較聰明，推出了小鵬汽車P7的保價政策，在銷售端做出承諾，“2021年春節(jié)前，小鵬汽車P7將維持現(xiàn)在的價格，如出現(xiàn)降價，未交付客戶給予差價補償，已交付的客戶則補償?shù)戎捣e分。”