據(jù)央視報道，今年1月份至9月份，自行車和電動自行車產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第三季度自行車出口金額達(dá)到11億美元，創(chuàng)下近25年來單季度紀(jì)錄新高。

　　電動滑板車的控制方式與傳統(tǒng)電動自行車相同，容易被駕駛者學(xué)習(xí)，比傳統(tǒng)電動自行車結(jié)構(gòu)簡單、輕巧。由于在歐洲法規(guī)中擁有路權(quán)，因此在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。

　　有企業(yè)表示，5月份的訂單，超過了往期一個月的兩倍到三倍，客戶一直在返新的訂單，而且越返越大。從5月到11月，訂單已經(jīng)是去年同期的兩倍以上了。

　　一款滑板車重量為25公斤，續(xù)航40公里，主要解決的是10公里以內(nèi)的工作通勤問題，從今年5月開始每個月銷量都超過了一萬臺。

　　由于部分零部件和自行車以及電動自行車通用，因此零部件供應(yīng)不足，現(xiàn)在也處于訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能的狀態(tài)。這款車售價一般在300至600歐元，起到替代低端電動自行車的作用。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以往國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化問題明顯。但近幾年產(chǎn)業(yè)不斷融入新材料、新能源、互聯(lián)網(wǎng)等元素，發(fā)展迅速。碳纖維近年來在自行車制造中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，大幅提升了自行車的綜合性能。電動自行車也出現(xiàn)了電助力自行車等高附加值新品種，出口售價甚至達(dá)到600至1000美元。在海內(nèi)外需求共同增長下，國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)開始逐步升級。