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　　阿里巴巴國際站自行車行業(yè)運(yùn)營負(fù)責(zé)人韓嬌：自行車行業(yè)在過去6個(gè)月連續(xù)GMV平臺(tái)交易額的增長都超過100%，尤其是9月采購節(jié)，自行車行業(yè)的支付訂單量年同比增速達(dá)到220%，支付買家數(shù)年同比增速達(dá)到250%，而平臺(tái)的累計(jì)線上交易額的增速年同比增長超過240%。

　　除了出口供不應(yīng)求以外，國內(nèi)自行車市場(chǎng)也是一片火爆，訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能。這也導(dǎo)致了自行車供應(yīng)鏈非常緊張，零部件短缺，供貨周期延長。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，自行車行業(yè)之所以能夠逆勢(shì)向上，一個(gè)重要的原因是疫情造成了人們傾向于分散出行，帶來了大量自行車代步需求。此外，疫情也使得國內(nèi)外很多人的娛樂健身方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱蓑T行，更進(jìn)一步推動(dòng)了自行車的銷量增長。

　　疫情終究只是短期因素

　　訂單銷量爆發(fā)式增長并非自行車行業(yè)常態(tài)

　　一提起永久和鳳凰，老一輩人就覺得很親切，而隨著這次新冠肺炎疫情帶來人們出行方式和健身方式的改變，傳統(tǒng)行業(yè)、老的品牌又重新回到大家的視野當(dāng)中。

　　但是我們必須承認(rèn)，疫情終究只是短期因素，訂單和銷量的爆發(fā)式增長也并不是自行車行業(yè)的常態(tài)，我們更應(yīng)該關(guān)注影響整個(gè)行業(yè)的一些中長期的看點(diǎn)，比如，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，能不能借著目前這個(gè)難得的契機(jī)，充分發(fā)揮中國制造業(yè)以及供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，精心打造中國品牌，搶占更多的國際市場(chǎng)份額。

　　另外，這幾年國內(nèi)一直在倡導(dǎo)綠色出行的理念，也隨之帶來共享自行車、電動(dòng)自行車的流行，能不能讓騎自行車變得更安全、更省力、更時(shí)尚，讓大家更愿意騎，也就是提升自行車的使用黏性？相信自行車行業(yè)在這方面也是大有可為。

　　如果用一句話概括，就是繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以創(chuàng)新供給來引領(lǐng)需求，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。