二、全國主要城市45分鐘以內通勤比重76%

　　從城市治理的角度，需要將通勤時耗控制在合理水平。45分鐘通勤保障已經成為全球大城市的目標共識。

　　《紐約2040—規劃一個強大公正的城市》提出45分鐘以內通勤人口比重90%，作為城市繁榮、公平、可持續發展的目標。上海、南京也提出45分鐘通勤覆蓋80%-90%作為城市運行效率和居民生活品質的衡量標準與發展目標。

　　36個全國主要城市45分鐘以內通勤人口比重76%。其中，超大城市45分鐘通勤人口比重僅有69%，特大城市74%、Ⅰ型大城市80%、Ⅱ型大城市83%。對于超大和特大城市，距離45分鐘通勤覆蓋80%-90%的發展目標尚有一定差距。Ⅰ型大城市中大連、合肥、長春、哈爾濱和長沙，45分鐘通勤覆蓋也尚未達到同等規模的平均水平，城市通勤支撐與保障不足，居民的交通出行和生活品質亟待提升。

　　三、超千萬人承受60分鐘以上的極端通勤

　　關注極端通勤，避免超長通勤帶來的身心傷害與社會問題，是構建城市風險防范體系不可忽視的重要環節，也是城市治理的重要舉措。

　　36個中國主要城市中有超過1000萬人，占通勤人口的13%，正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦。其中，超大城市單程大于60分鐘的中心城區通勤人口比重18%，北京更高達26%。

　　長時間通勤占用了人的日常運動、睡眠等生活時間，嚴重損害身心健康。瑞典于默奧大學社會地理學教授Erika Sandow研究指出，上下班耗時超45分鐘，離婚率將增加40%。