據(jù)報道，豐田希望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，將于明年推出原型車，在2021-2030這個十年的初期開始面向市場銷售。據(jù)稱，豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池汽車，在同等條件下的續(xù)航里程是傳統(tǒng)鋰離子電池的超過兩倍，即便對于最緊湊的車型來說，也不需要多布局電池而犧牲內(nèi)部空間。對于搭載固態(tài)電池的汽車來說，充滿電只需要大約10分鐘，相比于傳統(tǒng)電動汽車縮減了至少三分之二。

　　如果豐田的這一新型電池大規(guī)模投入使用，那么不僅是電動汽車行業(yè)，整個汽車業(yè)都將迎來顛覆性變化。固態(tài)電池被認為是未來最適合電動汽車的動力電池。此前，我國工信部等四部委印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，加大投入研發(fā)新的動力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。

　　相關(guān)上市公司：

　　德爾股份(行情300473,診股)：自主研發(fā)具有全球領(lǐng)先技術(shù)的全固態(tài)電池。在日本設(shè)有全資子公司，主要客戶包括豐田。

　　南都電源(行情300068,診股)：與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先廠商輝能科技簽署固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)協(xié)議，將建一條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線。