中汽協(xié)表示，汽車芯片短缺可能持續(xù)到二季度。

　　宜賓紙業(yè)(行情600793,診股)6連板

　　1月13日早盤，宜賓紙業(yè)高開(kāi)高走，氣勢(shì)旺盛，很快就封住漲停，收于14.52元/股，成交活躍，換手率為11%，該股已是連續(xù)6個(gè)漲停板，累計(jì)上漲77%，公司股價(jià)從底部強(qiáng)勢(shì)反彈。

　　2017年以來(lái)，造紙行業(yè)表現(xiàn)一直較差，宜賓紙業(yè)在內(nèi)的眾多造紙企業(yè)市值近乎腰斬。宜賓紙業(yè)的股價(jià)在2017年到達(dá)高點(diǎn)后，便一路下跌，2020年末股價(jià)創(chuàng)下階段新低7.72元/股，下跌超七成。

　　宜賓紙業(yè)股價(jià)連續(xù)漲停，近幾日宜賓紙業(yè)曾多次向市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)2020年前三季度凈利潤(rùn)虧損且資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)82.24%的潛在風(fēng)險(xiǎn)，但依然未能影響股價(jià)連板的趨勢(shì)。

　　宜賓紙業(yè)近億虧損，難擋再次漲停

　　為充分提示潛在風(fēng)險(xiǎn)，先是1月12日宜賓紙業(yè)錄得5連板后，公司在盤后發(fā)布2020年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。預(yù)告顯示，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-9800萬(wàn)元，將下降約890%，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為-16900萬(wàn)元。

　　公司表示，2020年1-9月，受全球疫情影響，國(guó)際漿價(jià)處于歷史低位，公司下游客戶需求下降，主要產(chǎn)品食品包裝原紙及生活原紙量?jī)r(jià)齊跌，從而導(dǎo)致公司產(chǎn)品的綜合毛利率下降，2020年公司因技術(shù)改造、疫情停產(chǎn)及周期性停車大修影響，公司固定費(fèi)用增加。上述綜合原因?qū)е鹿窘?jīng)營(yíng)虧損增加。

　　意外的是，1月13日宜賓紙業(yè)似乎并未受到多大影響，早盤高開(kāi)高走，很快便封住漲停。6連板后，公司在當(dāng)晚緊急發(fā)公告提示風(fēng)險(xiǎn)，重申2020年大幅預(yù)虧外，還強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　宜賓紙業(yè)稱公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)改善存在較大不確定性。經(jīng)初步測(cè)算，公司2020年主要產(chǎn)品食品包裝原紙以及生活原紙平均銷售價(jià)格分別較2019年平均銷售價(jià)格分別下降約5%和11%。公司關(guān)注到近期產(chǎn)品價(jià)格有所上漲，但是屬于階段性上漲，是否可持續(xù)及持續(xù)時(shí)間存在較大的不確定性，另原材料木漿價(jià)格變動(dòng)等不確定因素也會(huì)對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生一定的影響，故公司提示廣大投資者理性投資，注意風(fēng)險(xiǎn)。

　　值得注意的是，公司2020年整體預(yù)虧，但僅第四季度來(lái)看，宜賓紙業(yè)凈利潤(rùn)已成功扭虧。按照2020年的預(yù)告業(yè)績(jī)，第四季度宜賓紙業(yè)預(yù)估凈利潤(rùn)約900萬(wàn)元，相比2020年前三個(gè)季度分別多達(dá)幾千萬(wàn)元的虧損，改善巨大。從扣非凈利潤(rùn)來(lái)看，公司第四季度依舊虧損4100萬(wàn)元，環(huán)比第三季度有所降低。

　　從近幾日披露的龍虎榜數(shù)據(jù)來(lái)看，公司所在地宜賓及臨城自貢的游資出現(xiàn)有意思的異動(dòng)。6連板行情期間，共披露3次龍虎榜，賣出席位中均出現(xiàn)宜賓、自貢地區(qū)的游資，累計(jì)出現(xiàn)5次，合計(jì)賣出宜賓紙業(yè)3817萬(wàn)元。

　　汽車芯片短缺，概念股有望受益

　　1月13日，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華發(fā)表了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)缺芯的看法，他表示：“芯片短缺從12月份下旬開(kāi)始，對(duì)2021年一季度的生產(chǎn)造成很大影響，有可能會(huì)對(duì)二季度產(chǎn)生影響。”

　　不只中國(guó)，汽車芯片的短缺似乎是一個(gè)全球性的問(wèn)題。因芯片短缺，包括福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等車企在內(nèi)的多家汽車巨頭，宣布將削減汽車產(chǎn)量。德國(guó)大眾在去年底就表示，將調(diào)整中國(guó)、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)。

　　分析人士表示，如今大多數(shù)汽車都至少需應(yīng)用40多種芯片，而高端車型更是多達(dá)150種，只要有部分缺乏，就會(huì)影響生產(chǎn)。隨著下半年車市逐漸復(fù)蘇，特別是中國(guó)汽車尤其明顯，但芯片廠商已無(wú)產(chǎn)能應(yīng)對(duì)汽車芯片爆增的需求，導(dǎo)致汽車芯片的供應(yīng)停滯。

　　面對(duì)車用芯片短缺，廠商一方面加大生產(chǎn)速度，另一方面也祭出了汽車芯片漲價(jià)的招數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)行情有望繼續(xù)維持較長(zhǎng)時(shí)間。

　　數(shù)據(jù)寶梳理顯示，汽車芯片概念股有18只，市值合計(jì)1.5萬(wàn)億元。隨著半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺，產(chǎn)品供不應(yīng)求等消息的到來(lái)，半導(dǎo)體板塊內(nèi)多只個(gè)股先后結(jié)束回調(diào)，股價(jià)開(kāi)啟上漲模式。

　　7只概念股已披露2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，業(yè)績(jī)向好個(gè)股占大多數(shù)，有5只。披露2020年業(yè)績(jī)?cè)龇鶇^(qū)間的4只概念股，全部為預(yù)增或扭虧，比亞迪(行情002594,診股)預(yù)告增幅最高，預(yù)計(jì)2020年業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)160.15%至184.93%。

　　聲明：數(shù)據(jù)寶所有資訊內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。