據了解，廣汽埃安近日發布的全新動力電池科技，本質上包含兩種技術方向——超長續航以及8分鐘快充，分別對應硅負極和石墨烯技術的應用。其中，由于廣汽集團在石墨烯技術領域布局已久，同時硅負極電池并非其首發的電池技術，廣汽埃安又以石墨烯基超級快充電池為首要宣傳重點。

　　關于廣汽埃安石墨烯基超級快充電池的最新研發進度，廣汽集團董事長曾慶洪1月16日在論壇上透露，該電池目前已經進入實車測試階段，首款搭載車型為AION V，測試車已經運往黑河進行冬季實驗，初定今年9月可以批量生產。

　　但值得一提的是，如古惠南所言，未來即使石墨烯基超級快充電池如期投放市場，亦很有可能面臨以充電樁為核心的配套設施不匹配的尷尬處境。據日前廣汽集團方面向時代財經指出，石墨烯快充電池要求采用的充電樁最大充電功率達500kW，但這種充電樁還需加大推廣應用。

　　但無論如何，長續航、超快充是目前新能源車動力電池技術的發展方向共識。在廣汽埃安之前，包括蔚來汽車、智己汽車都宣布旗下新車將搭載新技術動力電池，從而令車輛續航里程超過1000公里。

　　而且，這不僅是車企的目標，更是動力電池供應商的目標。