2020年是中國新能源汽車的大年，中國市場也成為FF的翻身希望所在。賈躍亭將之定義為“中美雙主戰(zhàn)場”之一。

　　來自乘聯(lián)會的報告顯示，中國的新能源車市場在2020年的高增長實際上主要是新品推動效果，政策和補貼的影響已經(jīng)在逐步的減弱，市場化的新品推動了市場的發(fā)展。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2018年，在整體零售100萬車的情況下，新品的銷售達(dá)到32.98萬臺，占比33%。2019年總體達(dá)到102.6萬輛，而新品銷量為18.32萬輛，占比為18%。2020年整體零售達(dá)到了111萬輛，新品銷量達(dá)到48萬臺，占比急升至44%。

　　資本市場對于新能源汽車也頗為狂熱。2020年，先后上市的理想汽車和小鵬汽車的Pre-IPO估值僅有50億美元左右，但上市不到一年，市值均已達(dá)到300億美元左右。蔚來獲得來自合肥的支持后起死回生，股價猛漲，在2021年初市值一度突破千億美元。

　　2020年底到2021年初，愛馳汽車、哪吒汽車等陸續(xù)獲得融資；威馬汽車也將有望在2021年沖刺科創(chuàng)板。原本出現(xiàn)經(jīng)營困難的拜騰汽車在獲得來自富士康的融資后，也在加快第一款車型的量產(chǎn)。新能源汽車再一次回到逐鹿中原的時代。