最新消息：據(jù)日本媒體報(bào)道，本田2月上旬位于日本國內(nèi)的一家主力工廠將停工5天，馬自達(dá)在全球的多家工廠下個(gè)月也將減產(chǎn)。另外，豐田、日產(chǎn)和斯巴魯近期也都出現(xiàn)了減產(chǎn)的情況。截至目前，至少已有5家日本車企受芯片短缺影響，減少了汽車產(chǎn)量。日本三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司最近發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)芯片荒將導(dǎo)致日本車企減產(chǎn)約50萬輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。

　　相關(guān)報(bào)道：

　　2月1日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，芯片代工商產(chǎn)能緊張的消息，在去年下半年就已開始出現(xiàn)，最初是8英寸晶圓代工廠產(chǎn)能緊張，隨后延伸到了12英寸晶圓，DB HiTek、聯(lián)華電子等多家芯片代工商，已提高了芯片代工價(jià)格，有報(bào)道稱，全球最大的芯片代工商臺(tái)積電，也以取消折扣的方式，變相提高了今年12英寸晶圓的代工價(jià)格。

　　本已緊張的芯片代工產(chǎn)能，在今年又面臨更大的壓力，全球性的汽車芯片供應(yīng)緊張，已波及到了大眾、豐田、福特、日產(chǎn)、斯巴魯、菲亞特克萊斯勒等眾多汽車廠商，汽車芯片供應(yīng)商也急需獲得芯片代工商的產(chǎn)能支持，以增加供應(yīng)量。

　　在芯片代工壓力增大、訂單增多的情況下，芯片代工商如何使用有限的代工產(chǎn)能，也備受關(guān)注，是優(yōu)先考慮汽車等領(lǐng)域的緊急需求，還是確保長期客戶的產(chǎn)能需求。

　　而產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，在產(chǎn)能緊張的情況下，臺(tái)積電、聯(lián)華電子等多家芯片代工商，更傾向于優(yōu)先為老客戶和長期客戶供貨。

　　如果消息人士透露的情況屬實(shí)，可能就意味著芯片代工商目前的產(chǎn)能，仍將用于代工長期客戶的產(chǎn)品，不會(huì)為新增加的客戶提供更多的產(chǎn)能。