相關(guān)機構(gòu)股價預測匯總：Bernstein分析師Toni Sacconaghi予特斯拉（TSLA.US）“跑輸大市”評級，目標價180美元。Sacconaghi表示，鑒于馬斯克在推動電動汽車領(lǐng)域發(fā)展的緊迫性，他有可能通過收購市值超過8000億美元的汽車OEM、電池制造商或礦業(yè)公司以加速公司的增長。然而，基于特斯拉的企業(yè)文化，進行大型收購所需的整合和管理計劃，以及像蘋果或奈飛等大公司從未收購過一家市值超過其1%的公司等因素，該分析師認為特斯拉與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系或簽署供應協(xié)議可能更有意義，并且能達到相同的目標。

　　Wedbush分析師Daniel Ives表示，維持特斯拉（TSLA.US）“中性”評級及目標價950美元，同時該分析師還維持特斯拉1250美元的牛市目標價。

　　RBC分析師Joseph Spak將特斯拉（TSLA.US）的目標價從700美元上調(diào)至725美元，維持“持有”評級。Spak認為，該股將迎來一段降溫期。

　　Spak表示，考慮到該股已經(jīng)上漲，盈利低于預期，沒有明確的2021年業(yè)績指引以及潛在的供應量限制，該股可能會進入調(diào)整期。不過，對于那些看好其長期發(fā)展的投資者來說，幾乎沒有什么能阻止他們的想法。

　　盡管未能實現(xiàn)目標，但特斯拉在第四季度實現(xiàn)了2.7億美元的凈利潤。今年創(chuàng)紀錄的銷售額使2020年的凈利潤達到7.21億美元，與去年報告的8.62億美元的凈虧損相比，有了巨大的改善。此外，特斯拉還釋放了積極的信號，預計其年銷售額將在未來幾年實現(xiàn)50%的增速。

　　另一方面，特斯拉CEO馬斯克稱，由于面臨電池供應問題，Semi尚未投產(chǎn)。他重申，雖然特斯拉內(nèi)部也生產(chǎn)電池，但其非常依賴電池供應商（CATL、松下和LG）并希望他們能增加產(chǎn)量。對此，Spak認為，這個問題可能會限制公司中期的業(yè)績增長。Spak指出，供應緊張可能令公司成長起伏不定，并可能拉低短期預期。