在采訪中，多位民航業(yè)內(nèi)人士表示，2020年疫情嚴(yán)重時(shí)期，航空公司推出“隨心飛”類產(chǎn)品，對(duì)穩(wěn)定現(xiàn)金流、回籠資金起到一定作用，但這類產(chǎn)品本質(zhì)上是“賠錢賺吆喝”。這些產(chǎn)品的平均客單價(jià)大約在800、900元左右，用戶飛個(gè)三、四次就回本了，但對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，用戶飛得越多，公司虧得越多。

　　就在本周，國(guó)有三大航空公司發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)。中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空合計(jì)營(yíng)收約2207.04億元，合計(jì)虧損370.82億元，也就是說(shuō)每天虧損1億元以上。

　　專家表示，隨著大家出行的增加，有時(shí)候，航空公司需要在損失部分常旅客和普通旅客、限制“隨心飛”旅客兌換數(shù)量之間作出選擇，服務(wù)的質(zhì)量因此也面臨挑戰(zhàn)。

　　中消協(xié)投訴部工作人員謝龍說(shuō)：消費(fèi)者投訴無(wú)門，跟他們（航空公司）溝通不是特別順暢。如果說(shuō)和解不成，消費(fèi)者也可以向消協(xié)組織去投訴，也可以向行政主管部門去投訴，甚至可以去法院提起訴訟。

　　我們看到，一些航空公司推出的“隨心飛”變成了名副其實(shí)的“鬧心飛”，也就是說(shuō)，很多“隨心飛”成效是以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)的。