蔚來新車刷屏！李斌：Model S干不過ET7 長期競爭對手是蘋果！車圈大事頻出
2021年開年，一場圍繞新能源汽車的酣戰(zhàn)拉開帷幕，特斯拉Y系列降價6位數(shù)，蔚來汽車發(fā)布新車續(xù)航超1000KM，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌更是表示，蔚來的短期競爭對手是奔馳寶馬奧迪，長期競爭對手可能是蘋果
2021新能源汽車行業(yè)大事頻出
回顧2021年開年的新能源車市，1月1日，特斯拉Model Y正式開售，最大降價幅度為16.51萬元，特斯拉的降價行為瞬間“引爆”了新能源市場，導(dǎo)致特斯拉官網(wǎng)崩潰、門店被擠爆、訂購電話被打爆、新能源概念股股價暴漲……
近日，在蔚來NIO Day，蔚來ET7正式亮相，新車是蔚來旗下首款量產(chǎn)轎車，它售價44.8萬元起。蔚來ET7是蔚來全新NT2.0平臺的首款產(chǎn)品，它以自動駕駛技術(shù)為核心，并且頂配的車型搭載激光雷達。蔚來也推出了150kWh含量的電池包以及第二代的換電站，換電效率可提升四倍。
蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，蔚來的短期競爭對手是奔馳寶馬奧迪，長期競爭對手可能是蘋果，如果真的和特斯拉競爭，也是和Model S競爭。李斌認為，Model S的銷量肯定干不過蔚來ET7，如果和寶馬5系對比，ET7幾乎在各個方面都比它強，沒有地方比他們差，不含電池（采用BaaS電租方案）比他們便宜多了，而且你開寶馬5系也需要油費，比租用電池更貴。
特斯拉降價，蔚來發(fā)布新車帶動整個新能源汽車行業(yè)大事頻出。
1月4日，由弗迪實業(yè)有限公司全資控股的重慶弗迪電池研究院有限公司成立，注冊資本為1億元，法定代表人為何龍。弗迪實業(yè)為比亞迪(行情002594,診股)股份有限公司100%持股，新成立的電池研究院由比亞迪100%間接持有，比亞迪的動力電池版圖再度擴張。相關(guān)信息顯示，公司經(jīng)營范圍包括電池制造、電池銷售、電子專用材料研發(fā)、石墨及碳素制品制造、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售等。
日前，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。根據(jù)該協(xié)議，富士康將提供制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造。目前，位于南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的拜騰汽車制造項目基地建設(shè)以及設(shè)備調(diào)試接近尾聲，已取得整車生產(chǎn)資質(zhì)，首批試生產(chǎn)車輛已于2020年上半年下線，并完成相關(guān)安全法規(guī)檢測。
1月6日，愛馳汽車宣布與比利時合作伙伴Cardoen達成深度合作，進一步完善歐洲市場業(yè)務(wù)板塊。繼法國、德國、荷蘭、以色列啟動銷售后，歐版愛馳U5也將在比利時正式開售，售價39,950歐元起。愛馳汽車執(zhí)行副總裁柯力世博士表示：“比利時對長續(xù)航里程的電動車需求日益增長，愛馳U5憑借 WLTP工況下超400km的續(xù)航里程，將在比利時市場受到很高的關(guān)注?！倍搰覍τ谛履茉窜嚵己玫恼J可率，則為愛馳U5的到來打下良好基礎(chǔ)。
新能源汽車投資還能上車嗎？
2021年開年以來，新能源汽車成為最炙手可熱的投資板塊。上周五，特斯拉股價大飆升至880美元，市值攀升至8300億美元。今年首周交易，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲近25%。馬斯克也正式超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯成為全球首富。
蔚來股價在周五收盤也站上58元，總市值突破920億美元，僅次于比亞迪位居中國車企市值第二。
新能源行業(yè)未來發(fā)展的前景是非常光明和鼓舞人心的。也正因為如此，近半年以來，光伏、鋰電、電動車等新能源板塊大幅上漲，翻倍的個股比比皆是，極大的超出了人們的預(yù)期。但隨著板塊的走高，新能源汽車的投資還能上車嗎？
一位知名投資人在其自媒體發(fā)布文章表示，蔚來和特斯拉不是為了造車而造車，他們具有目前其他車企不具備的戰(zhàn)略眼光，現(xiàn)在上車為時不晚。
政策層面，去年11月國新辦正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%，政策方向定調(diào)，不管是公共出行還是私人出行，在政策指引下，新能源車都將成為出行的主要工具，行業(yè)在新能源車的替代生產(chǎn)將加速。
華西證券(行情002926,診股)研究報告指出，預(yù)計2020年新能源汽車銷量有望達130萬輛，同比+8%，2021年新能源汽車銷量有望突破200萬輛，同比+54%。2021年伊始，特斯拉Model Y、蔚來ET7等新標桿車型引領(lǐng)，供給端質(zhì)變持續(xù)撬動需求，類比手機發(fā)展史，爆款車型的出現(xiàn)將導(dǎo)致新能源汽車滲透率加速提升，推動行業(yè)從導(dǎo)入期邁入成長期。
渤海證券指出，特斯拉國產(chǎn)Model Y正式上市，其售價大幅下降且配置提升，具備高性價比，有望打造爆款；同時Model 3也增配降價，性價比提升下今年有望持續(xù)熱銷。特斯拉系列產(chǎn)品具備性價比優(yōu)勢和高科技屬性，其產(chǎn)品序列逐步完善，確定性極強，預(yù)計2021年中國銷量有望超40萬輛；而在美國當選總統(tǒng)拜登對新能源汽車大力支持的預(yù)期下，2021年全球銷量有望超100萬輛，并且后續(xù)產(chǎn)能陸續(xù)釋放，未來空間充滿想象。在政策支持和車企大力發(fā)展下，持續(xù)看好國內(nèi)及全球新能源汽車銷量增長前景。
雖然券商一邊倒地看好行業(yè)，但市場上仍有不同聲音。百億私募寧泉資產(chǎn)的創(chuàng)始人楊東近期表示，現(xiàn)在不是投資光伏、鋰電、電動汽車股票的好時機了，他們已經(jīng)逐步退出新能源相關(guān)的股票，因為目前的性價比對投資者已經(jīng)很不友好。
此外，他還強調(diào)，也許個別強大且幸運的領(lǐng)先企業(yè)可以通過時間來化解估值，成為最終真正的王者，但大多數(shù)被爆炒的新能源股票恐怕未來只能以股價的大幅下跌來消化估值了。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然賽道很好很有前景，但已經(jīng)不具備性價比了。近來曹德旺也曾警示過風險，他表示，新能源車這塊已經(jīng)累積了一定的泡沫，可能最后又會浪費很多錢，又產(chǎn)能過剩。
曹德旺認為，現(xiàn)在沒有特別好的投資機會，很多人看上新能源汽車算是一個好的投資機會或風口，于是一些企業(yè)一窩蜂地去投新能源電池和汽車。但我覺得，新能源汽車還是要用電，不是用水，所謂的新能源車本質(zhì)上是電動車，有些企業(yè)稱其為新能源汽車無非是想拿補貼，但企業(yè)靠補貼是活不長久的。