負面的影響是，全球各國封城措施，導(dǎo)致大量非必需品需求急跌，影響制造業(yè)市場，因此公司亞洲貨倉業(yè)務(wù)遭受嚴重打擊。

　　從債務(wù)規(guī)模來看，作為負重型物流企業(yè)，嘉里物流也在借貸經(jīng)營。截至2020年6月末，公司銀行貸款約88.43億港元，其中在銀行貸款中，約39%部分即34.78億港元為一年內(nèi)需要償還，約27.88億港元需于第二年償還。

　　但同期公司現(xiàn)金及銀行結(jié)款約為60.12億港元，公司并沒有負債壓力。

　　所以此次牽手順豐，極有可能是為發(fā)展其最后一里派送及電商商貿(mào)物流業(yè)務(wù)。

　　在亞洲（大中華除外），嘉里物流的電子商貿(mào)及最后一里派送業(yè)務(wù)增長可觀，尤其是Kerry Express Thailand在去年上半年溢利增長36%。

　　為進一步擴展公司電商配送能力，公司已經(jīng)于2020年5月完成投資越南一家最大型私人快遞公司42%的權(quán)益。

　　相較于投資越南快遞，牽手國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流巨頭順豐更能達到強強聯(lián)合的目的，并且還能分享國內(nèi)電商物流的成長紅利，壯大其國內(nèi)業(yè)務(wù)。