根據航運數據和新聞公司勞合社（Lloyd’s）的數據，作為全球海運貿易的咽喉，每小時通過蘇伊士運河的郵輪所裝載的貨物金額高達4億美元。

　　根據勞合社的估算，運河西行的運輸量約為每天51億美元，東行的運輸量約為45億美元。美國零售聯合會負責供應鏈和海關政策的副總裁喬恩-戈爾德（Jon Gold）說，蘇伊士運河堵塞進一步加劇了本已緊張的供應鏈。

　　他說：“船只每多一天堵在運河上，正常貨物的運輸就會延誤更多的時間。”他補充說，該行業組織的成員正積極與承運人合作，監測疏浚情況，并確定最佳緩解策略。“許多公司仍在與疫情造成的供應鏈擁堵和延誤作斗爭。毫無疑問，蘇伊士運河的堵塞將在供應鏈上產生連鎖反應，并帶來額外的挑戰。”

　　連接亞非兩大洲的蘇伊士運河是全球最繁忙的貿易路線之一，約有12%的全球貿易通過它實現。液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口的5%至10%。其余的貿易種類主要是消費品，從服裝、家具、制造業到汽車零部件和健身器材。

　　物流供應商OL USA有限責任公司總裁貝爾（Alan Baer）解釋說：“這個問題的關鍵在于運輸所需時間的長短。美國進口商現在面臨著平均3天的到貨延遲，只要供應中斷繼續下去，這種情況還會繼續惡化。”

　　蘇伊士運河的開通讓全球進口商松了一口氣，他們越來越依賴蘇伊士運河，以避免美國西海岸港口出現大規模擁堵。美國西海岸港口的擁堵給一些來自亞洲的貨物增加了數日甚至數周的運送時間。

　　貝爾說，如果蘇伊士運河繼續關閉，船只將改道繞行非洲之角，這將增加7到9天的航程。

　　代表船東的最大國際航運協會BIMCO表示，這一問題只會繼續惡化，并影響供應。

　　BIMCO首席航運分析師彼得-桑德表示：“此時此刻，所有人都在制定應急計劃。”

　　貝爾說：“航空公司三分之一的亞洲航線通過蘇伊士運河到達美國東海岸，三分之二通過巴拿馬運河。從印度和中東的進口貿易也受到了沖擊。”