核心要聞：
 
 8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，從車企的角度，新能源車專用平臺(tái)發(fā)展較快的廠商有望率先抓住消費(fèi)者，在品牌競(jìng)爭(zhēng)中取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。建議關(guān)注：上汽集團(tuán)（大眾MEB電動(dòng)車平臺(tái)）、廣汽集團(tuán)H（AionV）及華域汽車（特斯拉、MEB產(chǎn)業(yè)鏈最大標(biāo)的之一）。
 
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乘聯(lián)會(huì)消息，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。8月電動(dòng)車高低兩端趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷量2.5萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的31%。

國(guó)信證券指出，總體來(lái)看，2020下半年新能源車行業(yè)面臨的政策環(huán)境要好于去年同期，全年銷量走勢(shì)有望呈現(xiàn)典型的前低后高趨勢(shì)，具備成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的新能源車企有望充分受益。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，就行業(yè)中短期銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)而言，三季度仍有望延續(xù)相對(duì)較好的景氣度，而四季度則可能面臨一定的增速回落壓力。其主要原因在于：經(jīng)歷連續(xù)的需求釋放之后，行業(yè)增長(zhǎng)可能將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)期。但就長(zhǎng)期而言，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)遠(yuǎn)未到達(dá)銷量天花板，經(jīng)歷2018年以來(lái)的持續(xù)調(diào)整之后，必將迎來(lái)新一輪的持續(xù)增長(zhǎng)階段。相比之下，主流日系德系車企、以及自主品牌當(dāng)中部分已經(jīng)具備較大規(guī)模的頭部企業(yè)有望持續(xù)勝出。

東興證券指出，隨著一批優(yōu)秀新能源車型從下半年起逐漸上市，新能源車消費(fèi)將逐漸從行政因素（限行、限購(gòu)）主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)因素主導(dǎo)。與燃油車平價(jià)的新能源車型有望脫穎而出。從車企的角度，新能源車專用平臺(tái)發(fā)展較快的廠商有望率先抓住消費(fèi)者，在品牌競(jìng)爭(zhēng)中取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。建議關(guān)注：上汽集團(tuán)（大眾MEB電動(dòng)車平臺(tái)）、廣汽集團(tuán)H（AionV）及華域汽車（特斯拉、MEB產(chǎn)業(yè)鏈最大標(biāo)的之一）。