核心要聞：    
 
百度Apollo是全球最大的自動駕駛開放平臺。目前該平臺已形成自動駕駛、車路協同、智能車聯三大開放平臺。 截至10月9日累計漲幅為0.07%，年初經過一輪下探后在3月底企穩回升，日線走出深V走勢，7月份以來處于橫盤震蕩階段。
 
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終于來了，自動駕駛出租車服務在北京全面開放了！

10月11日晚，百度官方微博宣布，即日起，百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動駕駛出租車站點，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務。

北京全面開放

根據百度官微的內容，活動時間為10月10日至11月6日，用戶參與約車體驗，成功乘車后還有禮品贈送。約車方式有兩個，一是打開百度地圖-打車-自動駕駛-選擇上下車站點，二是下載Apollo Go app乘車。

從百度地圖自動駕駛叫車服務的乘坐提醒來看，目前只支持在法規限定范圍內的推薦站點上下車，每輛車同一時間最多可接待2位乘客。并且也不是誰都可以坐，細則要求乘坐人需年滿18至60周歲，車內會有安全員隨時保障行車安全。

消息發出后，不少微博觀眾留言表示愿意體驗一下，當然也有不少網友表示擔心安全問題。

根據《Apollo智能交通白皮書》的內容，截至2019年底，百度自動駕駛全球專利申請超過1800項，位列中國第一。測試里程總計超過300萬公里，其中，在美國測試里程為10.33萬英里，在北京的測試里程為89.39萬公里。在中國獲得了最高級的T4牌照。

事實上，這并非百度首次推出智能出租車服務。此前，百度在北京、長沙、廣州、滄州等城市已率先推出百度智能出租（Robotaxi）車輛應用示范。截至2019年12月底，長沙累計實現一萬次以上的安全載客出行。據百度介紹，Robotaxi是全球首個量產級自動駕駛乘用車運營方案。

據Apollo官網介紹，Robotaxi具備應對城市各類復雜場景的自動駕駛能力，自動駕駛級別為L4，在自動駕駛過程中具備360°視野，探測距離為240米，實時控制延遲小于100ms。

經過示范點試運營后，百度此次自動駕駛出租車服務宣布在北京“全面開放”。

今年年初，為加快推進自動駕駛道路測試，北京市經濟與信息化局 、北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局聯合采納了《自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法 T/CMAX 116-01—2018》、《自動駕駛車輛封閉試驗場地技術要求 T/CMAX 116-02—2018 》和《北京市自動駕駛車輛模擬仿真測試平臺技術要求T/CMAX 121》。

根據測試的內容要求，高速道路與快速路評估車輛速度限制在 100km/h 以下，其他道路評估車輛速度限制在 60km/h 以下。評估內容包括車輛的認知與交通法規遵守能力、執行能力、應急處置與人工介入能力、綜合駕駛能力等等。

概念股要漲？

百度官微消息一出，不少網友直呼這是“跨行業的逆襲”，當心出租車及網約車司機會不會失業。事實上，自動駕駛的步伐一直在推進，相關產業鏈上的巨頭基本上都已有所布局，除了百度，還有滴滴等出行企業近兩年都在內測自動駕駛服務。不久前，華為發布自動駕駛解決方案AND，也來分羹自動駕駛網絡解決方面的蛋糕。

百度在這個領域一直是開拓者和先行者。早在 2016 年，百度即開始布局“車路協同”全棧研發，至 2019 年，百度發布 Apollo 5.5 版本，包括 Robotaxi 方案、面向 BRT 快速公交的 Minibus 2.0 方案、AVP 自動代客泊車方案、低成本低速微型車方案以及自動駕駛云等關鍵技術。

據介紹，百度Apollo是全球最大的自動駕駛開放平臺。目前該平臺已形成自動駕駛、車路協同、智能車聯三大開放平臺。

截至2019年底，擁有生態合作伙伴177家，幾乎囊括全球所有的主流汽車制造商（寶馬、戴姆勒、大眾、豐田、福特等）、一級零部件供應商（博世、大陸、德爾福、法雷奧、采埃孚等），還有芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業等等，覆蓋從硬件到軟件的完整產業鏈。

近幾年，關于推動自動駕駛落地實施的支持政策頻出，資本市場不定時爆發對概念股的追捧。此次百度自動駕駛出租服務在北京全面放開，相關概念股有可能再次獲得投資者青睞。

自動駕駛車是集多項先進技術和先進制造于一體的產物，涉及的產業鏈包括激光雷達、超聲波雷達、控制方案平臺、無人駕駛技術、整車、車用芯片、定位系統、視屏攝像頭、高精地圖制作等等。

百度今年股價表現并不突出，截至10月9日累計漲幅為0.07%，年初經過一輪下探后在3月底企穩回升，日線走出深V走勢，7月份以來處于橫盤震蕩階段。全力押寶自動駕駛的百度，此次北京自動駕駛全面放開的一小步，會不會是它實現藍圖的一大步？相信市場接下來會給出答案。