蔚來推出固態(tài)電池包，新推出的首款轎車ET7有望在這種電池包的加持下，續(xù)航里程突破里程碑意義的1000公里。因芯片短缺，全球多家汽車巨頭宣布減產。

　　蔚來擬推固態(tài)電池包，續(xù)航或超1000公里

　　蔚來近日火力全開，股價延續(xù)2020年的強勢走勢，1月8日跳空高開，大漲8.55%，最新總市值超920億美元，約合5960億元人民幣，已經超過比亞迪(行情002594,診股)市值（5959億元），成為中國市值最高的造車企業(yè)。除了股價表現亮眼外，蔚來在1月9日的NIO Day中，一口氣發(fā)布了多款重磅產品，成為市場關注的焦點。

　　其中一款重磅產品就是150度電池包，該電池包不再采用業(yè)內主流的液態(tài)鋰電池技術，而是采用了MAB固態(tài)電池包，采用了固態(tài)電解液來取代隔膜與液態(tài)的電解液，預計將于2022年正式推出，能量密度達到360wh/kg。

　　這種固態(tài)電池技術解決了一些液態(tài)電池充電效率低和熱穩(wěn)定性差等技術短板，并且保證了在炎熱的夏天依舊不易燃燒，是更加穩(wěn)定且安全的能源。更重要的是，固態(tài)電解液保證了電池的內阻，直接克服了液態(tài)電解液長時間使用導致的續(xù)航嚴重下降的問題。NIO Day當日推出的首款轎車ET7有望在這種電池包的加持下，續(xù)航里程突破里程碑意義的1000公里。消息人士透露。蔚來150度固態(tài)電池的一個潛在合作方是江蘇昆山的清陶能源，這一信息得到清陶能源內部人士確認。

　　據悉，此次發(fā)布的新電池能夠在性能上取得重大突破，主要來源于三項工藝：“原位固化固液電解質”、“無機預鋰化硅碳負極”、“納米級包覆超高鎳正極”，這些工藝似乎與特斯拉在2020電池日提出的幾大電池技術（干電極+硅碳負極+超高鎳）異曲同工。

　　業(yè)內不少分析人士看好蔚來此次發(fā)布的固態(tài)電池包，認為其最突出的優(yōu)點是安全性，且與領頭羊特斯拉在未來電池技術上的具體規(guī)劃，不謀而合，這也代表了未來較長時間內一種主流的技術方向。蔚來此次固態(tài)電池包的發(fā)布將有望沖擊現有的鋰電格局，打響行業(yè)全新革命。

　　根據證券時報·數據寶粗略梳理，布局固態(tài)電池的A股上市公司有20家。

　　江蘇國信(行情002608,診股)參股清陶能源，其建成的全國首條固態(tài)鋰電池產線已于2018年11月正式投產，已經批量生產出了第一批固態(tài)電池產品，目前可以日產1萬顆電芯。

　　國軒高科(行情002074,診股)與QS屬同一控股股東，預計2022年開始生產高安全固態(tài)電池，2025年后生產出能量密度超過800Wh/L、超過400Wh/kg、循環(huán)800次的全固態(tài)電池。

　　世茂股份(行情600823,診股)于2020年和Karma汽車完成了合作簽約儀式，為Karma電動汽車提供動力電池，含固態(tài)電池。

　　芯片短缺，全球車企巨頭宣布減產

　　近日，因芯片短缺，包括福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等車企在內的多家汽車巨頭，宣布將削減汽車產量。

　　根據外媒報道，福特位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產。菲亞特克萊斯勒將推遲其墨西哥工廠生產重啟時間，其位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產。豐田將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產量。日產表示，計劃減少在日本神奈川縣的奧帕瑪工廠混合動力汽車Note的產量，計劃2021年1月將奧帕瑪工廠的Note產量從最初計劃的15000臺削減至5000臺。

　　此前，德國大眾在2020年12月曾表示，公司面臨芯片供應短缺，將調整中國、北美和歐洲工廠的生產。針對此次媒體報道的汽車芯片短缺現狀，通用汽車和寶馬汽車表示，它們暫未受到芯片短缺影響，目前正密切關注芯片供應形勢。

　　2020年以來，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數大幅增加，個人電腦、游戲機等產品的需求劇增，導致全球芯片產能緊張，當前汽車和電子產品制造商正面臨芯片短缺困境。不過，有汽車行業(yè)業(yè)內人士表示，近期車企將優(yōu)先考慮生產高利潤的汽車。

　　對于芯片短缺現象，全球主要汽車芯片供應商荷蘭恩智浦半導體公司表示，公司正努力增產以滿足車企需求。事實上，芯片供應商增產只是市場反應的一部分，與增產相伴而來的便是漲價。自2020年11月份以來，受到晶圓、封測產能吃緊，產品缺貨等影響，半導體全產業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)陸續(xù)都開啟了漲價模式，從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應商陸續(xù)漲價。有業(yè)內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。

　　根據數據寶梳理，汽車芯片概念股有18只，總市值合計1.5萬億元。隨著半導體產能短缺，產品供不應求等消息的到來，半導體板塊內多只個股先后結束回調，股價開啟上漲模式。

　　新年1月以來，這18只個股平均上漲4.19%，跑贏同期滬指（2.79%）。同時，有多只個股獲得聰明資金的青睞，按照凈買入股數和區(qū)間成交均價估算，1月以來，韋爾股份(行情603501,診股)、聞泰科技(行情600745,診股)、紫光國微(行情002049,診股)、均勝電子(行情600699,診股)這4只個股均獲得北上資金超億元的凈流入，其中韋爾股份獲得北上資金8.93億元的大手筆流入。

　　全面注冊制要來了

　　根據《國際金融報》1月10日的報道，一位接近滬深證券交易所的人士表示，全市場推行注冊制的條件逐步具備，2021年全國兩會后全面推行注冊制或可期。

　　據悉，注冊制在制度設計層面，可歸納為“三取消”及“三強化”：“三取消”即取消對發(fā)行價格、節(jié)奏、規(guī)模的行政管制；取消發(fā)審委，建立由交易所審核發(fā)行上市，向證監(jiān)會注冊生效的發(fā)行上市審核制；取消分板塊設置的發(fā)行條件，實行差異化的上市條件，增強市場包容性和覆蓋面。

　　“三強化”即強化以信息披露為中心的審核理念；強化發(fā)行人的誠信責任和中介機構的把關責任；強化事后監(jiān)管，切實保護投資者的合法權益。

　　有分析人士指出，注冊制將助力資本市場改革深化，有助市場實現優(yōu)勝劣汰，從同樣運行注冊制的美股與港股市場來看，上市公司資本價值已是“一九分化”。全面注冊制后，A股市場也將向著“二八分化”甚至“一九分化”演變。

　　聲明：數據寶所有資訊內容不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。