據媒體報道，中汽協方面提醒，汽車芯片的供應短缺將影響汽車行業的增長。許海東認為，造成汽車芯片短缺的原因有三個層面，一是下半年電子類消費品市場爆發，一定程度上擠占了車載芯片的產能；二是日本旭化成半導體材料工廠發生火災被迫停產、東南亞芯片組裝工廠因疫情停產等突發事件，直接影響到半導體芯片的供應；三是企業預判到了芯片未來短缺，從而加大自身庫存，影響到當前的供需平衡。

　　“我們對很多企業做出了調查，從大家反映的情況來看，汽車芯片短缺將對汽車產銷會造成比較大的影響，可能會影響今年二季度的產銷。”陳士華稱，“由于芯片行業處于動態的變化，具體影響還需進一步觀察。”

　　1月13日下午，中汽協發布的最新數據顯示，2020年，汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%。與2019年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

　　乘用車成為2020年汽車產業下滑的板塊。中汽協數據顯示，2020年，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。