“中芯國際或成芯片短缺的受益者”

　　去年下半年以來，在新冠疫情影響下，汽車芯片的供求關系持續失衡，全球汽車廠商先后傳出因芯片短缺而停產或減產，甚至還引發各國領導人的關注。

　　為緩解汽車芯片的緊缺，全球最大的晶圓代工廠臺積電1月底表示，該公司正將應對影響汽車行業的芯片供應挑戰作為當務之急，并通過其晶圓廠“加速”這些產品的生產。

　　晶圓廠的產能擴張是謹慎而緩慢的，車用芯片產能的增加，勢必對其他芯片產能造成擠壓。

　　過去半年，消費電子芯片的需求同樣高漲，手機廠商在缺貨恐慌中加緊備貨，進一步對產能造成壓力。

　　業內日前傳出，高通的全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍牙音頻芯片交付周期已達33周以上。

　　此外，包括華為、OPPO以及Vivo、一加在內的手機廠商都在加大手機產品的備貨數量。

　　近日，國內芯片設計廠商紫光展銳向觀察者網表示，該公司去年早期就在供應鏈側做了提前布局，因此今年的供應能力相比去年有顯著提升。但由于行業整體趨勢，以及產品競爭力和質量的提升導致需求迅速增長，因此目前也面臨供應趨緊的形勢。

　　小米中國區總裁盧偉冰甚至在個人微博上坦言：“今年芯片缺貨，不是缺，而是極缺。”

　　事實上，在5G、汽車電子、物聯網應用等需求引領下，超薄指紋識別、電源管理芯片（PMIC）、面板驅動IC、感測器等產品需求快速提升。以PMIC為例，5G手機的需求量是4G的三倍。

　　業內分析師指出，目前手機處理器、PMIC，還有微處理器（MCU）芯片都有缺貨情況發生。從市場整體情況看，缺貨或持續至今年年底。

　　不過，在美媒CNBC看來，中芯國際或將成為這輪全球芯片缺貨潮的受益者。