據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cairn Energy Research Advisors（簡稱“Cairn ERA”）最新的一份報告顯示，在鋰電池和電動汽車電池組裝成本方面，特斯拉（TSLA.US）在競爭對手中遙遙領(lǐng)先，預(yù)計該公司能在未來十年里繼續(xù)保持在電動汽車行業(yè)內(nèi)擁有最低成本的優(yōu)勢，而通用汽車（GM.US）將縮小這一差距。

　　該研究機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理Sam Jaffe表示，現(xiàn)在對特斯拉來說是關(guān)鍵時期，從上海、柏林以及得州奧斯汀超級工廠可看出，公司正在努力增強(qiáng)實力。它的優(yōu)勢不僅來自于運營規(guī)模，還來自馬斯克對降低電池成本的不懈追求。據(jù)汽車網(wǎng)站Edmunds的數(shù)據(jù)，電池組是制造電動車的最大成本，也是2月份電動車平均成交價為53，392美元的主要原因，新車平均成交價為40，472美元。

　　據(jù)Cairn ERA數(shù)據(jù)，特斯拉從松下、LG化學(xué)和寧德時代以平均每千瓦時142美元的價格購買電池。相較之下，通用汽車需支付平均每千瓦時169美元的價格以購買電池，業(yè)內(nèi)平均支付價格為186美元。

　　在鋰離子電池方面，特斯拉的成本遠(yuǎn)低于其他汽車制造商，這也使得它在電動汽車電池組的生產(chǎn)成本方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電池組的平均成本為每千瓦時187美元，通用汽車的平均成本為每千瓦時207美元，汽車行業(yè)的平均成本為每千瓦時246美元。