Jaffe表示，特斯拉的電池組比通用汽車便宜10%，比汽車行業(yè)其他產(chǎn)品便宜24%，這是因為馬斯克和他的團(tuán)隊在過去十年里積極推動削減成本。“一切都集中在成本上。成本越低，人們就越能買得起這些車。”他說。

　　在去年9月特斯拉電池日上，馬斯克展示了電池設(shè)計方面的改進(jìn)，并表示電池成本可以降低54%。他稱：“最困擾我的一件事是，我們還沒有一輛真正負(fù)擔(dān)得起的汽車。”

　　Cairn ERA的研究預(yù)測，到2030年，特斯拉仍將是電池和電動汽車電池組的成本領(lǐng)先者，通用汽車也將縮小這一差距，并在那之前接近特斯拉的價格。Jaffe表示，通用汽車能夠趕上特斯拉，反映出該公司決定全力開發(fā)電動汽車。

　　據(jù)悉，通用汽車計劃在2025年前投資220億美元開發(fā)電動汽車項目，其中包括今年晚些時候推出全電動凱迪拉克Lyriq。明年，通用汽車將和LG化學(xué)運營一家電池廠，以擴(kuò)大Ultium電池產(chǎn)量，從而穩(wěn)步降低電動汽車成本。