3月24日午間，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交媒體上發(fā)布消息：目前中國市場在售Model Y價(jià)格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。

　　同日，特斯拉方面就此次漲價(jià)事宜向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“Model Y漲價(jià)主要是因?yàn)槌杀静▌訉?dǎo)致，本次價(jià)格調(diào)整對已下訂未交付的訂單不造成任何影響”。

　　在本輪價(jià)格調(diào)整前，特斯拉Model Y起售價(jià)為33.99萬元，調(diào)整后，Model Y全輪驅(qū)動長續(xù)航版：34.79萬元，全輪驅(qū)動Performance版：37.79萬元。

　　雖然，此前特斯拉產(chǎn)品價(jià)格已發(fā)生過多次價(jià)格調(diào)整，但漲價(jià)這種操作，較為罕見。

　　對此，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，特斯拉漲價(jià)，可能是電池原材料成本上升導(dǎo)致整體成本以及供應(yīng)需求緊張所致。

　　繼芯片后，如今電池成為另一個制約智能電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的供應(yīng)瓶頸。

　　數(shù)據(jù)顯示，自去年底以來，電池原材料因供需不平衡，導(dǎo)致價(jià)格大幅上漲。其中，以電池級碳酸鋰（鋰電池正極和分解液主要原材料）為例，根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，截止3月13日，電池級碳酸鋰市場價(jià)為8.35萬元/噸，一周時(shí)間每噸就上漲了6000元，4個月的時(shí)間價(jià)格已經(jīng)翻了一倍。

　　值得一提的是，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，在今年3月的蔚來2020年Q4財(cái)報(bào)電話會議中，李斌就曾在會議上表示，“電池供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€瓶頸”。

　　作為本次特斯拉漲價(jià)的主角，Model Y也是特斯拉“SEXY”家族最后一個在中國市場亮相的SUV產(chǎn)品，同時(shí)也是繼Model 3之后第二款在上海超級工廠進(jìn)行生產(chǎn)的車型，備受市場關(guān)注。

　　2021年元旦假期，Model Y 國產(chǎn)版正式發(fā)售，國內(nèi)起售價(jià)相比進(jìn)口版本大幅下調(diào)了16萬元之多。因此，Model Y也迅速吸引了中國SUV市場消費(fèi)者的大量關(guān)注，彼時(shí)，市場更有傳聞稱，上市3天，Model Y的訂單量已突破10萬。